După mai bine de un deceniu de a îmblânzi nodul japonez, The Allegheny Land Trust a restabilit insula Sycamore pe râul Allegheny la un habitat ecologic forestier inundat. Testoasele moale spinoase înoată și basul care se naște pe țărmurile sale. Apoi, iarna trecută, cineva s -a legat și a abandonat o barcă de agrement motorizată, formată din fibră de sticlă pe partea principală a insulei.
Trustul terestru a alertat imediat poliția din Blawnox și Comisia pentru pește și bărci din Pennsylvania. Luni mai târziu, barca este încă blocată, blocată pe țărm. Toate autoritățile au fost „foarte receptive”, potrivit Caitlin McCalla, vicepreședinte de administrare la Allegheny Land Trust. „Dar toți cei cu care am vorbit cu toții au avut același răspuns de:„ Da, acest lucru se întâmplă și nu putem face foarte multe despre asta. Este cu adevărat dificil. ”
Există sute de bărci abandonate în Pennsylvania, inclusiv 14 pe râurile din zona Pittsburgh, potrivit Three Rivers Waterkeeper, care examinează în mod regulat râurile locale. Aceasta nu include bărci care s -au scufundat și multe la stânga în loturile din spate sau pe marginea drumului. Spre deosebire de apelarea unei companii de remorcare pentru a duce o mașină la un kilogram pe cheltuiala proprietarului, procesul de îndepărtare a acestor bărci poate dura luni, este complex din punct de vedere legal, scump și riscant.
Dar o nouă lege a statului semnată de guvernatorul din Pennsylvania, Josh Shapiro, la începutul acestei săptămâni, simplifică acest proces, ceea ce face mai ușor pentru aplicarea legii să înlăture bărcile abandonate și abandonate așezate pe marginea drumului și să se scufunde în râuri și lacuri.
Noua lege definește ceea ce este o navă abandonată sau abandonată și când poate începe acțiunea legală sau când poate începe procesul de recuperare. „Dacă o barcă devine un pericol de mediu sau un pericol public, entitățile de aplicare a legii sau echipajele de salvare sau Comisia pentru pește și bărci pot lua măsuri pentru a împiedica acest lucru să se agraveze, fără să -și facă griji pentru răspunderea sau alte probleme care pot fi asociate cu luarea de măsuri asupra proprietății private”, a declarat Mark Sweppenhiser, directorul barcării la Pennsylvania Fish and Boat Commission, agenția care supraveghează acest proces.
Câțiva dinți legali
Barca tipică abandonată ar fi „o barcă de dimensiuni medii, în jur de 30 de metri, din fibră de sticlă, cu motor intern, cu motor, în disperare din anii ’80”, potrivit Hannah Hohman, Steward de mediu la Waterkeeper Three Rivers. De multe ori au fost găsiți legați și luând apă pe țărmul nordului, deși cea mai mare parte a bărcilor abandonate se găsește pe terenul pe străzile din jurul Pittsburghului, potrivit Hohman.
„Când mă gândesc la o barcă care are cel mai mare risc de a fi abandonată, mă gândesc la o barcă de casă din fibră de sticlă gratuită pe Facebook Marketplace”, a spus Hohman. „Dacă este prea bine să fie adevărat, probabil că este. Oamenii vor achiziționa aceste bărci gândindu -se„ Am foarte mult, am o barcă gratuită ”.
Aceste bărci din fibră de sticlă cu motoare interioare sunt dificile și costisitoare de reparate și au o valoare de salvare mică sau deloc. Unii stau luni întregi înainte ca cineva să le revendice și mulți stau până când încep să se scufunde sau să devină nesiguri. Multe dintre aceste scurgeri de combustibil, ulei și alte fluide. Vopseaua, izolarea spumei și alte materiale încep să se descompună, scurgând în apă. Adesea, sunt slab legate și izbucnesc în derivă liberă în traficul fluvial și în baraje și poduri amenințătoare. Mulți sunt lăsați în urmă aproape de spații aglomerate, precum North Shore, creând un pericol de siguranță publică.
Înainte de această lege, „Nu a existat o modalitate bună pentru ca ofițerii de aplicare a legii să poată lua acești măsuri pentru a -și lua proprietatea asupra acelei bărci și apoi să poată elimina în mod corespunzător”, a spus căpitanul Evan Clark, Waterkeeper la Waterkeeper Three Rivers. „Aceasta a fost bariera”.
După ce o barcă este găsită abandonată sau abandonată, forțele de ordine locale funcționează cu Comisia pentru pește și bărci pentru a găsi și notifica proprietarul. Procesul anterior ar putea dura până la un an înainte ca proprietatea să poată fi transferată. Și apoi, municipalitatea sau Trustul Allegheny Land sau oricine ar câștiga proprietatea bărcii abandonate și ar putea să scape de barcă – dar pe banii lor.
Barcile sunt înregistrate și au un număr de identificare a carenei, cum ar fi un număr VIN pe o mașină care urmărește barca înapoi la un proprietar. Dar găsirea unui proprietar poate fi dificilă – proprietarii pot fi decedați sau pretind că au vândut barca altcuiva. Aceste bărci se blochează într -un limbo legal, punând pe oricine încearcă să le elimine cu un risc de răspundere civilă.
Noua lege oferă municipalităților și forțelor de ordine locale autoritatea de a elimina aceste bărci și de a scurta cronologia de la descoperire la eliminare – folosind „în esență același proces ca vehiculele abandonate”, potrivit Sweppenhiser. Procesul de urmărire a proprietarului a trecut de la câteva luni la 30 de zile. După ce sunt notificați, proprietarii au 14 zile pentru a -și îndepărta barca. Dacă nu fac nimic în acest sens, se confruntă cu amenzi rigide și primesc factura pentru îndepărtarea ei.
După 30 de zile, o companie de salvare poate intra și fie pot intra în posesia titlului și o pot revinde sau o pot duce la depozitul de deșeuri. „Aceasta este toate cheltuielile și cineva trebuie să plătească pentru toate acestea și de cele mai multe ori care va ieși din bugetele generale ale oricui are responsabilitatea de a scăpa de navigația respectivă.” Forțele de ordine locale pot acum să -l amendeze pe proprietar și să trimită de -a lungul facturii pentru costul îndepărtării și eliminării bărcii.
„Acest lucru nu este gratuit”, doar aruncați -l pentru că nu -mi permit să scap de el sau nu vreau să plătesc pentru a -l obține ‘, a spus Sweppenhiser. „Aceasta este acum o legislație care are niște dinți în ea pentru a permite municipalităților să se întoarcă după unii dintre acești proprietari delincvenți.”
Un prim pas
Pe insula Sycamore, oamenii au raportat mirosul benzinei și rapoartele de „lichide care se scurg” din barca abandonată în ultimele săptămâni. Și pe canalul din spate al insulei, a fost blocat o a doua barcă. Trustul terestru urmează cu autoritățile și speră că această nouă lege va accelera lucrurile.
Chiar și cu un proces sporit, eliminarea acestor bărci este scumpă. Poate costa oriunde de la 500 de dolari pentru a arunca o barcă de dimensiuni medii într-un depozit de deșeuri, până la zeci de mii de dolari pentru a trage o barcă mare scufundată de pe râu și a-l elimina. Deoarece aceste bărci din fibră de sticlă nu au o valoare redusă sau deloc, trebuie să se lucreze pentru a stimula proprietarii să dispună în mod corespunzător de bărcile lor vechi și pentru ca municipalitățile să investească în această problemă.
Comisia pentru pește și bărci lucrează cu un program la Universitatea Duquesne pentru a găsi noi rute pentru bărci abandonate, pe lângă faptul că se termină într -un depozit de deșeuri.
„Dacă putem găsi unele întreprinderi private care sunt dispuși să iasă și să salveze aceste bărci și pot câștiga bani pe aceste nave de apă sau pot face un program nedorit de transformare a navelor”, a spus Sweppenhiser. „Pot lua aceste nave de apă și pot construi un model de afaceri din el.”
Noua lege intră în vigoare în ianuarie. Pentru cei aflați în fruntea problemei, este „un pas uriaș în direcția corectă”, a spus Hohman.
