Cu două săptămâni până la termenul bugetar de stat, Camera de Stat din Pennsylvania a convenit marți să comită aproape 300 de milioane de dolari din bani fiscali agențiilor de transport în comun. Este o parte cheie a propunerii bugetare a guvernului Josh Shapiro și a fost modificată recent pentru a include o jumătate de miliard de dolari pentru modernizarea infrastructurii căutate de republicani.
Măsura, proiectul de lege 1364, ar crește valoarea veniturilor din impozitul pe vânzări alocate pentru cele 52 de sisteme de transport public din stat din stat
„Acest proiect de lege bipartidist injectează dolari critici în tranzitul public în Pennsylvania și adaugă noi finanțări pentru repararea drumurilor și podurilor-pentru că oamenii se bazează pe amândoi pentru a ajunge unde trebuie să meargă”, a spus Shapiro într-o declarație după votul 107-96. „Este timpul ca Senatul să obțină această finanțare în bugetul din acest an.”
Republicanii au susținut că cheltuielile cu tranzitul beneficiază doar de zonele urbane, mai degrabă decât de comunitățile în care trăiesc constituenții lor. Aceste preocupări au determinat o modificare a proiectului de lege săptămâna trecută, o modificare care a adăugat bani de obligațiuni de 500 de milioane de dolari pentru a acoperi infrastructura rutieră și pod în jurul statului. (Un alt amendament săptămâna trecută ar înființa o comisie consultativă pentru revizuirea cheltuielilor viitoare de tranzit.)
Însă adăugarea părea să fi făcut puțin pentru a schimba mințile în GOP: marea majoritate a legiuitorilor republicani au votat încă împotriva proiectului de lege, în ciuda faptului că mai mulți dintre aceștia au aprobat suplimentul recent al infrastructurii.
Membrii Camerei Județului Allegheny au votat pe linii de partid, cu fiecare democrat local în favoarea planului și fiecare republican opus. Dar democrații Frank Burns din Johnstown, unul dintre cei mai conservatori democrați ai Camerei, și Tarah Probst din nord -estul Pennsylvania s -au rupt amândoi cu partidul lor. Șapte membri ai Camerei GOP, în mare parte din zona Philly, au votat cu sponsorul democrat al Bill și președintele Comitetului de transport, Ed Neilson.
Discuțiile despre măsură a fost constrânsă marți, Neilson și republicanii au prezentat observații pentru înregistrare fără a le livra. Au făcut acest lucru pentru a accelera un proces de vot care a fost recent abordat de probleme tehnice cu echipamentul de numărare a voturilor Camerei: membrii Camerei au trebuit să se ridice sau să rămână așezați pentru a-și înregistra votul asupra proiectului de lege.
Dar într -un interviu la începutul acestui an, Neilson a spus: „În tranzitul public, există o formulă, dar formula se bazează pe un acord care a fost făcut probabil în urmă cu 20 de ani.”
Aceasta este a patra oară de când Shapiro a preluat funcția în 2023, că camera controlată de democrați a aprobat ideea de finanțare a tranzitului Neilson. Și democrații Camerei au fost așteptați să o treacă din nou: cele mai mari două agenții ale statului, Tranzitul regional din Pittsburgh și Septa din Philadelphia, au avertizat că fără ajutor de stat, drumețiile și reducerile de servicii sunt inevitabile.
Legislația merge acum la Senatul condus de republican și nu este clar dacă alți conservatori din suburbiile din Philadelphia s-ar alătura colegilor lor de casă.
Deși măsura este importantă pentru propunerea bugetară a lui Shapiro, au fost plutite alte idei pentru finanțarea sistemelor de tranzit: democrații Casei Județene Allegheny spun că adăugarea de taxe pentru serviciile de călătorie și creșterea taxelor pentru închirieri de mașini și închirieri ar putea susține transportul public. În Senat, Lindsey Williams din Pittsburgh și Nikil Saval din Philadelphia au introdus facturi identice pentru a face acest lucru luni. Ambele camere încă nu au discutat despre legislația în comitetele lor de transport.
O taxă pe așa-numitele jocuri „de abilitate”, dezbătută de mult timp de parlamentarii din Harrisburg, ar putea, de asemenea, să se înscriu în ecuația de finanțare a tranzitului în acest sezon bugetar. Propunerile de reglementare a mașinilor găsite în magazinele de colț, restaurantele și sălile de veterani variază de la producătorul de 16% până la mai mult de 50%, pe care cazinourile trebuie să le plătească pe veniturile lor pentru sloturi.
