Actualizat 13 iunie 2025 la 7:37 AM EDT
Un zbor Air India s -a încheiat joi în catastrofă, în timp ce zborul 171 s -a prăbușit într -o clădire dintr -o zonă rezidențială la scurt timp după decolarea în Ahmedabad, India. Boeing 787-8 Dreamliner fusese legat pentru aeroportul Gatwick din Londra. Aeronava a avut 242 de persoane la bord – o singură persoană, un pasager, a supraviețuit, a spus Air India.
Se tem că victime să includă oameni care se aflau în interiorul sau în apropierea clădirii, avionul s -a lovit: o pensiune din Colegiul Medical BJ din Ahmedabad.
Tragedia este primul incident înregistrat al unei pierderi complete a unui Boeing 787 Dreamliner, un avion care a avut zborul inițial în 2009.
Supravegherea și videoclipurile martorilor de la fața locului sugerează că avionul ar fi putut fi în aer doar în jur de 30 de secunde care se străduiesc să câștige altitudine înainte de a coborî și a se prăbuși.
„Mi se pare doar că avionul nu este în măsură să urce”, a declarat pentru NPR, fostul investigator al Consiliului Național pentru Securitatea Transporturilor, Jeff Guzzetti, reacționând la videoclipuri care aparent au surprins momentele dinaintea accidentului. „A fost capabil să decoleze de pe pistă și să ajungă până la 500 de metri, dar pur și simplu nu a putut să urce după asta.”
Informații apar încă despre accident. Iată câteva întrebări cheie:
Cine era în avion?
Zborul 171 a decolat cu 242 de pasageri și echipaj la bord, potrivit Air India.
Compania aeriană a oferit o defalcare a pasagerilor care se aflau pe Boeing 787-8:
169 Nationals Indian;
53 de resortisanți britanici;
7 resortisanți portughezi;
1 național canadian
Air India a înființat două linii de timp pentru familii și persoane dragi pentru a apela la informații despre pasageri.
Ce tip de jet Boeing a fost implicat?
Zborul 171 a fost un 787-8, înregistrat ca VT-ANB. Aeronava a fost fabricată în Seattle, Wash., Și livrată la Air India pe 28 ianuarie 2014, conform datelor de la Cirium, o firmă de analiză a aviației.
Jet-ul în vârstă de 11 ani a acumulat peste 41.000 de ore de timp de zbor și aproape 8.000 de decolare și aterizări, ceea ce este în medie pentru o aeronavă de vârstă, potrivit Cirium.
Încărcare…
Numai în săptămâna trecută, avocatul a finalizat cel puțin 11 călătorii internaționale, cu destinații care variază de la Paris și Frankfurt la Melbourne și Tokyo, potrivit site -ului de urmărire Flightradar 24.
Plecând la ora locală de joi după -amiază devreme, zborul 171 a folosit „întreaga lungime a pistei 23 la Ahmedabad”, având „backtrack până la sfârșitul pistei înainte de a începe rolul de decolare”, a spus Flightradar 24 prin Bluesky.
Boeing 787-8 este cea mai mică și mai veche versiune a seriei Dreamliner, capabilă să poarte până la 248 de pasageri, potrivit producătorului de aeronave. Eficiența combustibilului modelului și raza lungă de acțiune au făcut -o populară cu companiile aeriene. În timp ce variantele diferă în lungime, toate Dreamliners au aceeași anvergură de aripi de aproape 200 de metri, spune Boeing.
Boeing și Air India au o relație de lungă durată, compania aeriană luând livrarea primului său Jet Boeing, un 707-437, în 1960, potrivit Ministerului Aviației Civile din India.
„Suntem în contact cu Air India cu privire la zborul 171 și suntem gata să le susținem”, a spus Boeing după accident. „Gândurile noastre sunt cu pasagerii, echipajul, primii respondenți și toți afectați”.
Ce s -a întâmplat cu avionul?
Este mult prea devreme pentru a ști ce a provocat prăbușirea devastatoare. Dar experții în aviație spun că sunt capabili să atragă câteva informații din vizionarea filmărilor scurte a zborului avionului – și să indice întrebări pe care anchetatorii le vor explora probabil.
Guzzetti spune că vede mai multe explicații potențiale.
„Poate că motoarele nu au scos la iveală puterea pe care trebuiau să o pună la punct”, a spus Guzzetti, „deși nu văd fum sau înmormântare sau flăcări care provin din motoare. Deci ar putea fi doar o problemă de programare a computerului cu motoarele.”
Încărcare…
Unii experți în aviație au remarcat, de asemenea, că clapetele aripii de pe Dreamliner nu par a fi extinse. Aceste clapele sunt extinse în mod normal în timpul decolului pentru a ajuta la creșterea vitezei de ridicare și mai scăzute.
„Trebuie să fie extinse puțin înainte de decolare”, a spus Guzzetti, „dar s -ar putea să fie foarte, foarte dificil să o discernem din videoclip”.
Consiliul Național de Siguranță pentru Transporturi a declarat joi dimineață prin intermediul X că agenția va conduce o echipă de anchetatori americani pentru a ajuta la ancheta accidentelor.
Ce zici de preocupările privind calitatea Boeing?
În trecut au existat probleme de calitate și siguranță cu privire la Dreamliner – dar niciunul dintre avioane nu s -a prăbușit până acum.
Autoritățile de reglementare federale au pus bazele întregii flote 787 din întreaga lume pentru mai mult de trei luni după ce bateriile cu ioni de litiu au luat foc asupra a două dintre aeronave în 2013, ceea ce a dus la incendii mocnite în reținerea încărcăturii. Boeing a trebuit să creeze o soluție de rezolvare și să creeze o cutie metalică pentru a înconjura bateriile pentru a preveni răspândirea incendiilor.
De asemenea, au existat îngrijorări cu privire la fuselajul din fibră de carbon a avionului. Anul trecut, un denunțător a spus că a observat probleme cu modul în care părțile avionului au fost fixate între ele. Inginerul Boeing de multă vreme a avertizat că „comenzile rapide” de producție ar putea scurta semnificativ durata de viață a avionului, determinând în cele din urmă fuselajul să se destrame la mijlocul zborului.
Dar Boeing s -a împins înapoi asupra acestor acuzații. Executivii de inginerie de la companie au apărat integritatea fuselajului din anii 787, spunând că au efectuat teste ample, fără constatări de oboseală în fuselajul compus.
În ceea ce privește ce a provocat prăbușirea 787-8 în Ahmedabad, experții spun că ar putea fi luni sau ani înainte de apariția unui răspuns complet.
