Tranzitul regional din Pittsburgh a evitat reducerile masive către rutele de autobuze și T, eliminarea serviciului de noapte târziu și reducerile pentru accesarea serviciilor și a drumețiilor de tarif – deocamdată.
Consiliul PRT a aprobat vineri un nou buget care are aproape 107 milioane de dolari în fonduri de stat pentru proiecte de capital pentru a -și conecta deficitul în următorii doi ani.
PRT a cerut și a primit permisiunea de la stat pentru a muta bani de la bugetul său de capital la bugetul său de exploatare, care a efectuat un deficit abrupt după un impuls de 10 ani pentru finanțarea tranzitului, s-au uscat banii de scutire de pandemie federală s-au uscat anul trecut. Votul consiliului de administrație face ca rezolvarea să fie oficială.
Aceasta „nu este o victorie”, potrivit lui Katharine Kelleman, CEO -ul PRT. „Acesta nu este sfârșitul conversației. Nu este o soluție de finanțare pe termen lung. Acesta acoperă ipoteca dvs. cu plata mașinii dvs., din lipsa unei expresii mai bune-utilitățile dvs. sunt plătite pentru că nu ați primit alimente.”
Permite PRT să elimine rutele de autobuz de tăiere și drumeții tarife pentru următorii doi ani, dar unele proiecte – cum ar fi obținerea de autobuze noi – ar putea ajunge să întârzie. Proiectele de capital pentru anul următor vor fi puse în așteptare, cu excepția oricărui lucru esențial pentru siguranță, potrivit lui Kelleman.
PRT nu are o listă definitivă a proiectelor care vor fi întârziate. Unele proiecte precum PRTX – Proiectul lor de tranzit rapid de autobuz Pentru a conecta Oakland și Downtown au fost finanțate integral și vor continua munca așa cum a fost planificat. Criza de finanțare a pus PRT intenționează să -și reimagineze rutele pe pauză. Acum că au mai multe fonduri, a spus Kelleman, lucrările vor relua la schițarea următorului proiect de reproiectare a liniei de autobuz.
Agenția spera să obțină un impuls în subvenția lor din partea statului, dar bugetul statului rămâne de trei luni întârziat, reținut de diferențele partizane. Bugetul inițial al guvernului democratic Josh Shapiro a inclus bani pentru tranzit, dar asta încă nu a venit pentru un vot în Senatul controlat de republican.
Autoritatea de tranzit a zonei Philadelphia, SEPTA, s -a confruntat cu o criză bugetară mai imediată în această toamnă. La începutul acestei luni, agenția solicitat și primit avansul de la stat Pentru a utiliza fonduri de capital pentru a întârzia reducerea. Prt a urmat procesul și a primit aprobarea la scurt timp după aceea.
Dar necazurile de finanțare ale lui Transit nu s -au terminat. Fără finanțare susținută, PRT se va confrunta cu o stâncă fiscală similară de acum doi ani.
Cu un buget de capital atacat, situația va fi mai gravă în doi ani, dacă statul nu crește cheltuielile de tranzit, potrivit lui Chris Sandvig, directorul executiv al Organizației de Advocacy pentru Transit Mobilify, care a vorbit în timpul comentariilor publice.
„Obținem un pic de răscumpărare”, a spus Sandvig. „Dar aceasta nu este o modalitate de a conduce o agenție de tranzit. Sper că Commonwealth recunoaște că ziua socoteală vine, dacă nu vom primi acțiuni decisive în curând.”
