SEOUL, Coreea de Sud — Oficialii sud-coreeni au declarat luni că vor efectua inspecții de siguranță la toate aeronavele Boeing 737-800 operate de companiile aeriene ale țării, în timp ce se străduiesc să stabilească ce a provocat un accident de avion care a ucis 179 de persoane cu o zi mai devreme.
Accidentul de duminică, cel mai mare dezastru aviatic al țării în ultimele decenii, a declanșat o revărsare de simpatie națională. Mulți oameni se îngrijorează cu cât de eficient va gestiona guvernul sud-coreean dezastrul în timp ce se confruntă cu un vid de conducere în urma recentelor demiteri succesive ale președintelui Yoon Suk Yeol și ale prim-ministrului Han Duck-soo, cei mai buni doi oficiali ai țării, pe fondul tumultului politic cauzat de criza lui Yoon. impunerea pe scurt a legii marțiale la începutul acestei luni.
Noul președinte interimar Choi Sang-mok a prezidat luni o reuniune a grupului de lucru privind accidentul și a instruit autoritățile să efectueze o evaluare de urgență a sistemelor de operare a aeronavelor din țară.
„Esența unui răspuns responsabil ar fi renovarea sistemelor de siguranță a aviației în ansamblu pentru a preveni repetarea incidentelor similare și construirea unei Republici Coreea de Sud mai sigure”, a spus Choi, care este, de asemenea, viceprim-ministru și ministru de finanțe.
Avionul Boeing 737-800 operat de compania aeriană cu buget sud-coreean Jeju Air a avortat prima încercare de aterizare din motive care nu sunt imediat clare. Apoi, în timpul celei de-a doua încercări de aterizare, a primit un avertisment de lovire cu păsări de la centrul de control de la sol înainte ca pilotul său să emită un semnal de primejdie. Avionul a aterizat fără trenul de aterizare frontal desfășurat, a depășit pista, s-a izbit de un gard de beton și a izbucnit într-o minge de foc.
Alan Price, fost pilot șef la Delta Air Lines și acum consultant, a declarat că Boeing 737-800 este un „avion dovedit” care aparține unei clase de avioane diferite decât avionul Boeing 737 Max care a fost legat de accidente mortale în 2018. și 2019.
Însă Ministerul Transporturilor din Coreea de Sud a declarat luni că intenționează să efectueze inspecții de siguranță la toate cele 101 avioane Boeing 737-800 operate de companiile aeriene ale țării, precum și o revizuire mai amplă a standardelor de siguranță la Jeju Air, care operează 39 dintre aceste avioane. Înalt oficial al ministerului, Joo Jong-wan, a declarat că reprezentanții Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA și Boeing sunt așteptați să sosească luni în Coreea de Sud pentru a participa la investigație.
Oficialii ministerului au mai spus că vor verifica dacă localizatorul aeroportului Muan – un gard de beton care găzduiește un set de antene concepute pentru a ghida aeronavele în siguranță în timpul aterizării – ar fi trebuit să fie realizat cu materiale mai ușoare care s-ar sparge mai ușor la impact.
Joo a spus că ministerul a stabilit că structuri similare din beton sunt în alte aeroporturi interne, inclusiv în insula Jeju și orașele sudice Yeosu și Pohang, precum și în aeroporturi din Statele Unite, Spania și Africa de Sud.
Videoclipul accidentului a indicat că piloții nu au desfășurat flaps sau șipci pentru a încetini aeronava, sugerând o posibilă defecțiune hidraulică și nu au coborât manual trenul de aterizare, sugerând că nu au avut timp, a spus John Cox, un pilot retras al companiei aeriene și CEO al Safety Operating Systems din St. Petersburg, Florida.
În ciuda acestui fapt, avionul era sub control și se deplasa în linie dreaptă, iar daunele și rănile probabil ar fi fost reduse la minimum dacă nu ar fi fost bariera atât de aproape de pistă, a spus Cox.
Alți observatori au spus că videoclipurile arătau că avionul suferea de suspecte defecțiuni ale motorului, dar defecțiunea trenului de aterizare a fost probabil un motiv direct al accidentului. Ei au spus că probabil că nu va exista o legătură între problema trenului de aterizare și problema suspectată a motorului.
Luni mai devreme, un alt avion Boeing 737-800 operat de Jeju Air s-a întors pe Aeroportul Internațional Gimpo din Seul la scurt timp după decolare, când pilotul a detectat o problemă cu trenul de aterizare. Song Kyung-hoon, un director executiv al Jeju Air, a declarat că problema a fost rezolvată prin comunicarea cu un centru de echipamente de la uscat, dar pilotul a decis să se întoarcă la Gimpo ca măsură de precauție.
Joo a spus că oficialii analizează dacă ar fi putut exista probleme de comunicare între controlorii de trafic aerian și pilot. „Înțelegerea noastră actuală este că, la un moment dat în timpul procesului de remediere, comunicarea a devenit oarecum ineficientă sau a fost întreruptă, înainte de aterizare și impact”, a spus el.
Oficialii ministerului au declarat luni că datele de zbor ale avionului și înregistratoarele audio din cabina de pilotaj au fost mutate într-un centru de cercetare de pe aeroportul Gimpo înainte de analiza lor. Oficialii ministerului au spus mai devreme că va dura câteva luni pentru a finaliza investigația accidentului.
Accidentul Muan este cel mai mortal dezastru aviatic din Coreea de Sud din 1997, când un avion Korean Airlines s-a prăbușit în Guam, ucigând 228 de persoane la bord.
Accidentul i-a șocat și rușinat pe mulți sud-coreeni, guvernul anunțând o perioadă de doliu național de șapte zile până pe 4 ianuarie. Unii s-au întrebat dacă accidentul a implicat probleme de siguranță sau de reglementare, cum ar fi o zdrobire de Halloween în 2022 la Seul, care a ucis 160 de persoane și o scufundare a feribotului din 2014 care a ucis 304 persoane.
Ministerul Transporturilor a declarat că autoritățile au identificat 146 de cadavre și prelevează probe de ADN și amprentă de la celelalte 33.
Park Han Shin, un reprezentant al familiilor îndoliate, a spus că li s-a spus că cadavrele au fost atât de grav deteriorate încât oficialii au nevoie de timp înainte de a le returna familiilor lor.
„Cer ca guvernul să mobilizeze mai mult personal pentru a returna frații noștri și membrii familiei cât mai intacte, mai repede”, a spus el, sufocând lacrimile.
Accidentul a fost încă o știre și mai importantă pentru sud-coreenii care se aflau deja într-o criză politică declanșată de decretul legii marțiale a lui Yoon, care a adus sute de trupe pe străzile din Seul și a reînviat amintiri traumatizante ale guvernării militare trecute în anii 1970-1980.
Tumultul politic a dus la demiterea Adunării Naționale controlate de opoziție pe Yoon și Han. Ministrul siguranței a demisionat, iar șeful poliției a fost arestat pentru rolul lor în forțele de ordine marțială.
Absența unor înalți oficiali responsabili cu gestionarea dezastrelor a generat îngrijorări.
„Suntem profund îngrijorați dacă Cartierul General Central pentru Dezastre și Contramăsuri de Siguranță poate face față cu adevărat dezastrului”, a spus ziarul JoongAng Ilbo, de difuzare în masă, într-un editorial de luni.
