Parlamentarii democrați de stat își ceară colegii republicani să se întoarcă la Capitol pentru a vota un pachet bugetar, întrucât sistemul de tranzit din Pittsburgh are șase luni – iar sistemul din Philadelphia are o săptămână – înainte ca reducerile de servicii să intre în vigoare.
„Reveniți la Harrisburg și treceți legislația care ne permite să finanțăm în mod corespunzător tranzitul și, de asemenea, drumurile și podurile”, liderul democrat al Senatului, Jay Costa, din județul Allegheny, a cerut republicanilor în timpul unei conferințe de presă de miercuri în biroul său.
Republicanii din Senat a venit cu câteva ore înainte ca Comitetul de Transport al Casei de Stat să adopte un proiect de lege – în mare parte de -a lungul liniilor de partid – pentru a avansa prioritățile de tranzit. Proiectul de lege ar aloca aproximativ 300 de milioane de dolari în bani din impozitul pe vânzări pentru agențiile de tranzit la nivel național, așa cum a propus anterior guvernatorul Josh Shapiro. Dar democrații au pliat, de asemenea, 500 de milioane de dolari în obligațiuni pentru reparațiile podului și rutierelor la nivel național, un efort de a face apel la republicani.
Legislația despre compromisuri necesită, de asemenea, acorduri de la Pittsburgh Regional Transit și SEPTA – Autoritatea de transport din sud -estul Pennsylvania – pentru mai multă supraveghere și transparență. Casa Bill oglindește pe cea a unei propuneri anterioare, care nu a inclus o creștere a finanțării, susținută de senatorul republican Philly, Joe Picozzi.
„Suntem în afara timpului”, a declarat democratul Camerei Sean Dougherty, principalul sponsor al proiectului de lege, în cadrul ședinței comisiei.
„Senatul a spus că nu pot fi de acord să tranzacționeze finanțarea fără a răspunde agențiilor de tranzit pentru performanțe proaste”, a spus Dougherty. Propunerea sa „include limba republicană … necesitând atât Tranzitul regional SEPTA, cât și Pittsburgh pentru a îndeplini noi standarde minime de performanță sau pentru a face față unei reduceri a finanțării.”
El a adăugat că a inclus alte propuneri republicane în această măsură, inclusiv dispoziții pentru înființarea de noi parteneriate public-privat și modernizarea operațiunilor, precum și finanțarea pentru proiecte rutiere și pod din întregul stat.
Comitetul de transport a adoptat măsura 16-10, doi republicani din zona Philly votând în favoarea. Democrații din județul Allegheny, Lindsay Powell și Joe McAndrew, au susținut -o.
Avocații de tranzit din Philly au avertizat miercuri mai devreme că relatările ar fi inevitabile dacă parlamentarii nu vor trece un buget de stat până la 14 august. Oficialii PRT au declarat la începutul acestui an că, fără fonduri noi, s -ar confrunta cu un deficit de 100 de milioane de dolari începând cu iulie și vor reduce serviciul în februarie.
Bugetul din Pennsylvania este acum mai mult de cinci săptămâni. Sprijinul de tranzit public este printre mai multe puncte de lipire identificate de negociatori. Alte domenii de litigiu includ finanțarea școlii publice, costul ridicat al serviciilor umane și un efort de a genera venituri prin impozitarea „jocurilor de abilități” asemănătoare slotului.
Casa de stat controlată de democrat a aprobat un proiect de lege bugetar la jumătatea lunii iulie, dar republicanii din Senat nu s-au întors până acum în Capitol pentru sesiune.
„Toate acestea ar fi trebuit să fie înfășurate pe 30 iunie”, a declarat senatorul Vincent Hughes, senatorul Philadelphia, președintele democrat al Comitetului de credite, alături de Costa la începutul zilei. El a adăugat un proiect de lege pentru finanțarea tranzitului nu este prioritatea democraților, a adăugat: „Trebuie să facem totul.”
Liderul republican al Senatului, Joe Pittman, a declarat că întârzierile provin din faptul că cele două partide „au viziuni diferite pentru viitorul Commonwealth -ului … indiferent de guvernul împărțit sau filozofia politică, unele dintre aceste probleme sunt doar extraordinar de complexe și trebuie să fie făcute corect”, a spus el într -o declarație recentă.
SEPTA, care se confruntă cu o criză de finanțare mult mai iminentă decât sistemul din Pittsburgh, spune că este convenit asupra noilor măsuri de supraveghere a statului pentru a stinge îngrijorările cu privire la 1,5 miliarde de dolari în fondurile de stat pe care le primește în fiecare an.
Reformele includ rapoarte publice privind eficiența și finanțele sistemului, precum și promisiuni de a se reîncărca în criminalitate și de a opri evaziunea tarifelor. Republicanii din Senatul Philly au declarat că aceste măsuri vor ajuta conducerea în camera superioară să sprijine drumeția de finanțare a tranzitului căutat de Shapiro.
Deși proiectul de lege al Senatului introdus luna trecută se concentrează pe SEPTA, reformele agențiilor de tranzit ar fi „la nivel de sistem”, a declarat Costa reporterilor miercuri.
„Vorbind cu reprezentanții PRT, aceștia susțin reformele care au fost propuse și consideră că este un mijloc de a putea ajunge la sfârșit”, a spus Costa. „Și credem că acesta este un pas potrivit pentru ei.”
Un purtător de cuvânt al PRT a declarat miercuri că oficialii examinează proiectul de lege care a trecut de comitetul de transport.
