Avocații în tranzit public, luna trecută, au avertizat că reducerile propuse pentru rutele regionale de tranzit regional din Pittsburgh ar crea „o criză absolută”. Dar un senator de stat din Pittsburgh spune că există oportunitatea județelor din sud -vestul Pennsylvania de a răspunde nevoilor de tranzit, gândindu -se mai mare.
Liderul Senatului Democrat, Jay Costa, spune că ceea ce a funcționat în zona Philadelphia beneficiază de utilizatorii de transport public și economii din Pittsburgh și din jurul său. Philly are o agenție regională de tranzit din anii 1960 cu Autoritatea de transport din sud -estul Pennsylvania. Septa se confruntă, de asemenea, cu incertitudinea financiară.
În cadrul unei audieri de politică din Pittsburgh săptămâna trecută – și într -un memoriu pentru colegii din Senat – Costa a aruncat ideea: de ce să nu regionalizați și să creați Swepta, pentru județele din sud -vestul?
„Suntem coapte aici, în sud -vestul Pennsylvania, pentru un tip similar de agenție de tranzit”, a spus Costa într -un interviu luni.
Liderii trebuie să fie „înaintea curbei pentru a putea crea un sistem care să permită o mai mare interconectivitate” cu sisteme de tranzit în statul care se confruntă cu deficiențele de finanțare. Mișcarea ar putea beneficia de centrele economice precum Greensburg, Cranberry, Beaver și Southpointe, a adăugat Costa.
„Oamenii trebuie să poată traversa liniile județene … pentru a ajunge în și din aceste locații” pentru muncă, fără mai multe transferuri de autobuz, a spus Costa.
Ideea s -ar confrunta cu propriile provocări: fiecare agenție de tranzit are propria conducere, iar o agenție precum SEPTA ar avea un singur director executiv. Katharine Kelleman, care conduce tranzitul regional Pittsburgh, a spus exemple din alte părți din SUA au arătat că „agențiile de consolidare nu vă economisesc neapărat multă administrare, dar vă deschide până la o amprentă (mai mare)” pentru rute.
Dar „oamenilor nu le pasă cine semnează salariul șoferului de autobuz”, a spus Kelleman în ședința de săptămâna trecută. „Vor doar să știe dacă pot ajunge de la (punct) a la (punct) B.”
Costa, cel mai bun democrat al Senatului, va avea nevoie de sprijinul colegilor săi republicani, care controlează camera, pentru a lua în considerare propunerea în Comitetul de transport al Senatului. Și nu este clar cum ar răspunde la proiectul de lege.
Dar liderul majorității Senatului, Joe Pittman – al cărui district include județele Armstrong, Indiana și părți din Westmoreland și Jefferson – a spus că ideea lui Costa îi are atenția.
„Deși există un număr extins de detalii de luat în considerare, abordarea nevoilor de tranzit ale regiunii cu un sistem simplificat și mai eficient, care poate oferi un acces mai mare la comunitățile rurale, garantează un aspect serios”, a declarat Pittman pentru Tuugo într -un comunicat.
Ideea nu este nouă. Costa, membru al legiuitorului de stat de aproape 30 de ani, spune că a fost discutată o agenție regională de tranzit din sud -vestul Pennsylvania de la cel puțin sfârșitul anilor 90.
Fostul membru al Camerei de Stat, Joseph Markosek, care a prezidat Comitetul de transport al casei, a recomandat finanțarea unui studiu asupra unui potențial Swepta în 2005, potrivit unui articol post-Gazette la acea vreme. Markosek a fost membru al consiliului de administrație al Autorității portuare a județului Allegheny și intenționa să -și folosească influența pentru a convinge părțile interesate.
Dar, „nu s -a întâmplat”, a spus Costa. „Acesta este motivul pentru care ne uităm acum.”
Sistemele de tranzit actuale pot fi deja pe aceleași străzi, dar incapabile să colaboreze – un punct care frustrează Costa.
În cartierul său Forest Hills, de exemplu, Costa vede adesea că un autobuz de tranzit Westmoreland se grăbește pe lângă o stație de autobuz PRT fără a ridica pasageri, pentru că „nu este permis”.
„Acestea sunt tipurile de eficiență pe care trebuie să le punem în aplicare care ne permit posibilitatea de a fi mai regionale și de a fi mai atenți.”
