În acest moment de schimbare pentru tranzitul regional din Pittsburgh și patronii săi, scriitorii Tube City de la McKeesport Community News au ieșit prin zona McKeesport pentru a vorbi cu călăreții de autobuze. Următoarea este o selecție a acestor conversații direct de la stația de autobuz.
Ajayla Johnson
Alarma lui Ajayla Johnson se stinge la 5:30 am în fiecare săptămână, astfel încât tânăra de 24 de ani să se poată pregăti pentru naveta ei de două ore la Centrul de Instruire Bidwell din partea de nord a Pittsburgh, unde este înscrisă la cursul de formare a artelor culinare de 12 luni.
În ciuda mersului și a călăritul autobuzelor timp de patru ore pe zi, Johnson a spus că apreciază că poate folosi autobuzul pentru a -și atinge obiectivele. Traseul ei exact – autobuzul 56 – va fi probabil întrerupt, deși nu după ce a absolvit în septembrie.
„Nu mi -a trecut niciodată mintea, dar voi fi fericit să nu mai trebuiască să iau autobuzul”, a răspuns Johnson când a fost întrebat dacă se gândește să folosească autobuzul pentru a călători la și de la școală.
Ea își lasă casa pe jos în zona Grandview din McKeesport în jurul orei 6:30, mergând la aproximativ o milă până la stația de autobuz situată pe Eden Park Boulevard, vizavi de Liceul McKeesport. Ea plătește 5 dolari pe lună pentru o aplicație de tranzit pentru a urmări ora estimată a autobuzului ei. Ea a spus că este extrem de util și ușor de utilizat. Școala îi oferă o trecere de autobuz prin fondurile sale de urgență.
Plimbarea cu autobuzul spre piața de piață din Pittsburgh în autobuzul 56 durează aproximativ o oră. Ea merge două blocuri spre strada Stanwix pentru a urca fie cu 17 sau 13 autobuz pentru încă 20 de minute de plimbare până la partea nordică a Pittsburgh. Există o întârziere de 20 de minute între autobuzele ei.
„Sunt capabil să urmăresc locația exactă cu aplicația, așa că pot decide dacă ar trebui să mă grăbesc sau să aștept următorul autobuz”, a spus ea când a fost întrebată dacă trebuie să se grăbească să -și ia al doilea autobuz.
Ziua ei de școală începe la 9 dimineața și, de obicei, se încheie în jurul orei 15:30, cu excepția cazului în care elevii sunt ținuți mai târziu. Naveta de întoarcere durează aproximativ două ore.
„De obicei, am căștile pornite dimineața”, a spus Johnson. De obicei, este ca 6 dimineața, așa că de obicei aleg un scaun din spate. Dar, în afară de asta, de obicei ascult muzică. ”
Johnson a spus că a decis să se înscrie în programul de arte culinare ale lui Bidwell după ce a primit o diplomă de patru ani de la Penn West Edinboro în 2024, deoarece a iubit întotdeauna să gătească și aspiră să devină bucătar privat și catering.
Nu a fost conștientă de schimbările viitoare în rutele de tranzit regional din Pittsburgh.
Johnson ar dori să vadă unele modificări la serviciul PRT:
„Mi -ar plăcea să fie mai exacte cu vremurile lor”, a spus ea. „Aș spune că stațiile de autobuz ar putea fi cu siguranță mai bune, deoarece oprirea în care îmi prind autobuzul chiar peste liceu nu are nicăieri să stea.
Crystal Reist
Crystal Reist este o femeie de 40 de ani care împărtășește un apartament cu mama ei pe strada Auburn din zona Grandview din McKeesport. Ambii primesc handicap și se luptă pentru a face ca scopurile să se întâlnească, a spus Reist.
„Când ne obținem cecuri, se întâmplă rapid între facturile de utilități, chiria și consumabilele de uz casnic”, a spus ea.
Reist depinde de transportul public pentru a merge în centrul orașului Pittsburgh pentru numiri medicale. Stația de autobuz se află la aproape o milă distanță, aproape de vechea clădire a școlii Versailles Avenue, transformată în apartamente pentru vârstnici, a spus ea.
Reist nu poate merge atât de departe dacă este prea cald sau prea frig. În plus, autobuzul circulă o singură dată la fiecare oră și, dacă îi lipsește, atunci nu are noroc.
Cu ani în urmă, traseul autobuzului Grandview a fost întrerupt, astfel încât Reist nu mai putea să prindă un autobuz spre banca ei în White Oak. De fiecare dată când face o retragere de numerar, ea este taxată pe 6 dolari pentru a folosi un bancomat. Ori de câte ori Reist merge la cumpărături alimentare la Giant Eagle de pe bulevardul O’Neil, fie merge, fie plătește 15 dolari pentru o plimbare cu jitney. Din fericire, ea și mama ei cunosc un șofer de încredere. El nu percepe nicio taxă pentru a merge la banca de alimente și asta este util, a spus ea.
„Fără comoditatea transportului în comun, poate fi o problemă pentru a vă deplasa”, a spus Reist.
Khemarr Beavers
Când tranzitul regional din Pittsburgh a decis să -și reîncadreze unele dintre autobuzele sale în septembrie, un adolescent McKeesport și -a dat seama că îl va afecta imediat. Acest proiect a fost o prioritate pentru PRT din 2021.
Într -o seară de iarnă rece, însorită, Khemarr Beavers, rezidentă din Mon Valley, de 14 ani, din McKeesport, călărește autobuzul P7 McKeesport Flyer Express. Este student la Școala Charter Urban Pathways din centrul orașului Pittsburgh.
Khemarr a călărit cu autobuzul cu mama lui în timp ce călătorește să lucreze ani de zile. Mai nou în zonă, el face acum 40- 55 de minute de plimbare acasă pe P7 McKeesport Flyer. Khemarr face naveta de luni până vineri, în timp ce mama sa lucrează pentru județ.
„Ar trebui să părăsească autobuzele așa cum sunt pentru că mulți studenți pentru tineri și colegi se bazează pe PRT ca singura sursă de transport pentru școală”, a spus el.
Khemarr nu știa de proiectul de autobuz, chiar și ca rezident al județului Allegheny, iar el va fi afectat de schimbări.
P7 se va schimba tentativ la N66 care rulează de la McKeesport Transit Center la stația Swissvale prin autobuz. Din cauza acestor schimbări, i se va cere să ia două autobuze. Cealaltă alternativă a sa este 61C, care va deveni X50, singurul autobuz care va circula din centrul orașului Pittsburgh până la McKeesport Transit Center.
Khemarr spune că nu se simte că prinde autobuzul este atât de rău, dar îi place să aibă opțiuni. El spune că schimbările îi vor lua puterea la alegere. Unul dintre lucrurile pe care și -ar dori să le vadă din toate schimbările din centrul de tranzit sunt locurile mai curate pentru călăreți.
Unele dintre celelalte reîncărcări propuse în zonă:
- 60 Devenind N56 care călătorește de la Versailles (Olympia) la North Versailles (Walmart)
- Întreruperea celor 56C, care se desfășoară în prezent din centrul orașului Pittsburgh la Penn State Greater Allegheny (White Oak)
- Întreruperea P76 de la Centrul comercial Olympia până la centrul orașului Pittsburgh
- Un nou autobuz va fi introdus în zona N63, făcând naveta de la McKeesport Transit Center la Monroeville (Forbes Hospital).
Melanie Dawn Meade
Melanie Dawn Meade a participat la Bowie State University din Washington, DC Meade s -a mutat înapoi la Clairton, Pa. În 2005 și a fost diagnosticat cu epilepsie nocturnă. Tranziția a fost un șoc de cultură. Se simțea limitată la casa ei și a trebuit să învețe sistemul de tranzit Mon Valley pentru a se îmbarca în rutina ei obișnuită.
Melanie folosește Y46 Elizabeth Flyer, 55 Glassport, 71 Edgewood Towne Center, 93 Lawrenceville-Hazelwood și 51 Carrick frecvent, dar ea depinde mai ales de Y46 pentru a se deplasa în jurul orașului și înapoi acasă. Ea a spus că autobuzele sau întârzierile inconsistente au dus la provocări care participă la numiri medicale și la repercusiunile ulterioare de a avea programările reprogramate pentru o lună mai târziu.
Ea a menționat, de asemenea, că fiul ei în vârstă de 15 ani are dificultăți în a-și ajunge la locul de muncă de vară și că a trebui să ia două autobuze înseamnă că poate dura până la două ore pentru a ajunge la muncă.
Meade este, de asemenea, îngrijorat de siguranța adăposturilor de autobuz și a spațiilor de mers, adăugând că există un număr limitat de adăposturi și acoperiri în Valea Mon.
„La colțul lui Miller și St. Clair, lângă magazinul Just SUA, unitatea de alături a avut un incendiu, resturile continuă să cadă din clădire, iar orașul încă nu a acționat pentru siguranța rezidenților”, a spus Meade.
Ea se îngrijorează de accesibilitate pentru persoanele în vârstă sau pentru persoanele cu dizabilități, observând oameni care merg uneori pe drum pentru a ajunge la adăposturile sau locațiile de autobuz.
