Mi-am scos cu mândrie cardul meu de vârstă fără cetățeni de la Pittsburgh Regional Transit, în timp ce m-am urcat într-un autobuz de transport comunitar de patrimoniu la North Versailles Walmart. Moștenirea, șoferul explicat frumos, este o entitate separată de tranzitul regional din Pittsburgh, iar cardul PRT Connect nu este acceptat. Mi -am înghițit mândria și mi -am scos un sfert ca și cum m -ar rupe.
Inițiativele Comunității Heritage este o organizație nonprofit cu sediul în Braddock, care oferă servicii de autobuz cu costuri reduse pentru rezidenții Mon Valley.
Serviciul, care costă 25 de cenți pe plimbare pentru adulți și 10 cenți pentru copiii cu vârste cuprinse între 6 și 11 ani, conectează 16 comunități Mon Valley la alimente, îngrijire medicală, angajare și rute mai mari PRT din județul Allegheny. Adulții de 65 de ani sau mai mari pot arăta Pasul Blue Card gratuit al HCT, un ID Medicare sau un card de tranzit emis de stat pentru călătorii gratuite.
Trei rute conectează 16 comunități cu săracă de tranzit:
- Swissvale to Wilkins prin East Pittsburgh/Turtle Creek/North Versailles
- North Versailles către Monroeville prin Wilmering și Pitcairn
- McKeesport de la North Versailles la Port Vue prin White Oak/McKeesport
Am călărit autobuzul într -o zi frigidă din ianuarie, iar singurul pasager a fost un călăreț obișnuit care a lăudat patrimoniul și a fost fericit să -mi arate cum să descarc aplicația gratuită a organizației de transport comunitar de patrimoniu, care arată toate opririle pe care le face naveta. Călătorii pot accesa, de asemenea, informații în timp real despre navetele HCT prin intermediul site-ului său web.
Spre deosebire de PRT -ul mult mai mare, Heritage oferă „opriri de pavilion” de -a lungul rutelor sale, unde este în siguranță să se oprească vehiculul. Stai într -o locație sigură și semnalizează sau testează mâna peste cap pentru a atrage atenția șoferului.
Pe lângă serviciul de autobuz, Patrimoniul oferă separat programe de educație și nutriție rezidenților eligibili din peste 80 de comunități din regiune.
„Oferim programe foarte pragmatice pe care le putem vedea, în fiecare zi, diferența pe care o face”, a spus Paula McWilliams, președintele și CEO -ul Heritage. Ea a raportat că mai mult de 60% dintre călăreți folosesc servicii de tranzit de patrimoniu pentru a se conecta la tranzitul regional mai mare din Pittsburgh din județul Allegheny, care, a adăugat ea, a redus serviciul de -a lungul anilor în McKeesport și multe dintre celelalte comunități pe care organizația ei le servește.
McWilliams a spus că o mare majoritate a călăreților de patrimoniu – 70% – nu au acces la vehicule personale și că mai mult de jumătate au venituri gospodărești sub 25.000 USD anual.
Serviciul de autobuz a început în urmă cu aproximativ 25 de ani, în timp ce un proiect finanțat federal axat pe a ajuta rezidenții comunităților sărace în tranzit din Valile Mon și Turtle Creek să ajungă la muncă.
Când finanțarea federală s -a uscat, Patrimoniul a făcut lobby pentru ca programul să fie inclus în finanțarea statului oferită de Legea 89. Drept urmare, statul oferă cea mai mare parte a bugetului HCT, în timp ce județul Allegheny contribuie cu 15% din costul total ca meci local.
„Am fost incredibil de norocoși că județul Allegheny a urcat pe farfurie”, a spus McWilliams.
McWilliams a adăugat că Patrimoniul susține o creștere a bugetului de transport de stat, deoarece finanțarea are un impact direct asupra regiunii.
„Dacă putem face ca o mamă să lucreze și să ne asigurăm că copilul ei primește un început remarcabil la educația lor și nu trebuie să se îngrijoreze că primesc mese proaspete gătite, am avut un impact pozitiv asupra acelei familii”, a spus McWilliams.
