Locuitorii din cartierele din Oakland și Polish Hill din Pittsburgh au experimentat întârzieri în pickup -urile lor de gunoi săptămâna aceasta.
În acest sens, toată lumea este în general de acord.
Însă oficialii cu birourile primarului Ed Gainey și ale controlorului orașului Rachael Heisler au prezentat vineri explicații opuse pentru motivul pentru care gunoiul nu a fost ridicat la timp – și nu părea să se sprijine. Și compania care repara camioane de gunoi și alte vehicule a adăugat propriile mesageri conflictuale în litigiu.
Dacă îl întrebați pe directorul de lucrări publice ale orașului, Chris Hornstein, problema a început cu opt până la 10 camioane de gunoi care s -au destrămat și nu erau disponibile pentru ca angajații serviciilor de mediu să le folosească în ultimele două săptămâni. Rezultatul: o creștere a reclamațiilor din partea rezidenților cu privire la gunoiul necolectat, potrivit purtătorului de cuvânt al lui Gainey, Olga George.
„Am pus în fiecare zi aproximativ 48 de camioane … deci este vorba de aproximativ 20% din flota noastră indisponibilă pentru noi”, a spus Hornstein. „Cu căldura extremă, cu lipsa camioanelor disponibile, este imposibil pentru noi să obținem gunoiul tuturor în timp util, așa cum ne străduim în mod normal să obținem.”
Statul îmbătrânit al flotei vehiculelor orașului este bine cunoscut. Ani de investiții scăzute în flotă au dus la întreținerea amânată. În cadrul departamentelor de la lucrări publice la siguranță publică, defalcările vehiculelor și întreținerea constantă au afectat orașul în ultimii ani, ceea ce a determinat mulți să solicite finanțarea sporită a flotei înainte. Hornstein a recunoscut la fel de mult vineri – dar el și biroul lui Gainey au susținut, de asemenea, că există o problemă mai mare din culpă.
Gainey a lansat joi seara o declarație în care a dat vina pe numărul mai mare decât de obicei de camioane de gunoi indisponibile-și întârzierea preluării gunoiului-într-o dispută între controlorul orașului Rachael Heisler și Transdev, compania cu care orașul se contractă pentru reparații la vehiculele flotei sale. Hornstein a reiterat această explicație în interviuri vineri.
În declarația sa, Gainey a spus că, din cauza îngrijorărilor cu privire la aspectele contractului din 2024 cu Transdev, Heisler nu a plătit pe deplin pentru serviciile companiei pentru prima jumătate a anului 2025. Conform declarației, întârzierea plății a peste 405.000 de dolari a însemnat că unele servicii de reparații nu au fost disponibile pentru oraș, provocând „timpi de așteptare mai lungi pentru reparații și, prin urmare, a de penurie în vehicule”.
„Rezultatul a fost întârzierile care au un impact direct asupra rezidenților, cât și a lucrătorilor din prima linie”, a declarat primarul în declarația sa.
Heisler vede situația altfel. Ea a spus că ea și biroul ei au primit primele trei facturi lunare ale lui Transdev pentru 2025 în aprilie, dar au enumerat doar un total lunar datorat, despre care a spus că a fost estimată din suma bugetată pentru reparații periodice pentru întregul an. Ea a spus că a așteptat să plătească facturile pentru prima jumătate a anului până când Transdev a trimis facturi complet detaliate. Când Heisler a primit facturile detaliate în iulie, suma totală datorată a fost mai mică decât estimarea inițială, a spus ea.
„Echipa noastră de contabilitate, conturi plătibile și inspectorii au economisit orașul 405.000 de dolari în primele șase luni ale anului, deoarece am plătit pentru munca reală făcută în loc de ceea ce a fost doar facturat, pentru că am solicitat documente”, a spus Heisler.
Hornstein contestă aceste economii raportate și spune că situația poate suporta de fapt costuri suplimentare pentru oraș.
„Estimăm că am avut doar în ultimele două săptămâni doar în valoare de 150.000 de dolari în valoare crescută în prelungiri, cererile de calcul ale lucrătorilor legate de vătămarea angajaților și ceea ce se va realiza ca întreținerea crescută a vehiculului de la rularea practic a camioanelor noastre în teren”, a adăugat el.
Cu mai puține camioane disponibile, angajații serviciilor de mediu au fost nevoiți să utilizeze camioane disponibile și să lucreze schimbări mai lungi în căldură extremă în ultimele două săptămâni, a spus Hornstein. Unii au fost răniți „pentru că nu au instrumente pentru a face treaba”, a spus el, deși nu a elaborat natura sau cauza acestor răni.
Dar Hornstein a spus că nu a aflat până în mai că Heisler nu plătește întreaga sumă facturată de Transdev. El a spus că s -a întâlnit cu biroul ei în iunie, dar din perspectiva sa, până la acel moment, „daunele au fost făcute”. El a susținut o mai bună comunicare ar fi putut evita problema.
„Cred cu ușurință că am fi putut găsi (economii) fără a avea vătămarea angajaților și încărcarea rezidenților cu pickup -uri ratate”, a spus el. „Cred că toate acestea ar fi putut fi evitate dacă am fi colaborat împreună, dar nici nu ne -am oferit ocazia.”
La rândul său, Transdev a contestat că reparațiile vehiculelor din oraș au fost întârziate. Într -o declarație vineri la Tuugo, purtătorul de cuvânt al Transdev, Mitun Seguin, a declarat că nu a existat „nicio perturbare a serviciilor de întreținere a flotei furnizate de Transdev în orașul Pittsburgh.”
Seguin a adăugat că facturile companiei au fost transmise „cu exactitate” și „în conformitate cu contractul nostru executat cu orașul și (noi) am furnizat toate informațiile de rezervă solicitate.”
„… (W) continuă să se asocieze cu succes cu orașul pentru a oferi servicii de flotă sigure și fiabile”, a spus Seguin în declarație.
Vineri mai târziu, viceprimarul Jake Pawlak a lansat o scrisoare în care l -a chemat pe Heisler să emită plata pentru toate facturile lui Transdev către oraș. Cu aceasta, el a inclus o scrisoare de la Transdev către Heisler, purtând data de vineri, în care Transdev a cerut „decontarea imediată a soldului restant datorat” de către oraș „pentru a evita apariția taxelor de dobândă”.
Pawlak a lămurit în scrisoarea sa către Heisler că întârzierea de plată a afectat reparațiile, deoarece Transdev a reținut de la oraș o plată de rambursare față de anul trecut până când a primit plata totală pentru acest an. El a spus că orașul ar aplica acești bani de rambursare pentru a acoperi reparațiile de urgență, a spus el.
„Acest lucru a dus la perioade de așteptare mai lungi pentru reparații la vehiculele cu servicii de mediu și la o penurie corespunzătoare de camioane și întârzieri în colecții”, a scris Pawlak. „Aceste provocări vor continua și vor compune cu cât este reținută această plată.
„În cele din urmă, eșecul de a prelucra plata integrală poate duce la o oprire completă a lucrărilor de către (Transdev), care ar aduce majoritatea funcțiilor primare ale guvernului orașului, de la servicii de siguranță publică, reparații de stradă și inspecții ale codului de construcții, la o oprire”, a adăugat el.
Hornstein a recunoscut că unele reparații de camioane au fost făcute de la începutul anului. Dar un contractant nu poate face atât de mult fără a fi plătit, a adăugat el.
„Nu știu niciun contractant care (dacă) încetați să le emiteți plata către ei, asta va funcționa continuu cu sârguință în timp ce nu le plătiți”, a spus Hornstein. „Au predat ceea ce sunt capabili să facă și ce au fost plătiți pentru a face, dar pot transporta aceste costuri atât de mult timp. Au nevoie de finanțare pentru a -și facilita activitatea.”
„Când rețineți plata de la vânzătorul care atunci nu poate face treaba necesară pentru menținerea flotei, aceasta este linia de jos. Aceasta se întâmplă”, a adăugat George, purtătorul de cuvânt al lui Gainey. Ceea ce se întâmplă este camionul doborât, gunoiul … în cartiere, care afectează cartierele noastre și angajații care sunt răniți, deoarece fac și mai mult cu și mai puțin.
Heisler a spus că nimeni nu i -a spus vreodată că așteptarea plății facturilor a provocat o întârziere în reparațiile vehiculelor. Ea spune că întârzierea de colectare a gunoiului și defecțiunile vehiculului ar trebui să fie creditate la bătrânețea flotei orașului.
„Flota este în garaj, deoarece flota este veche, perioada. De aceea este acolo”, a spus ea. „Motivul pentru care aceste vehicule se descompun nu este un dezacord pe care îl au biroul controlorului și achizițiile cu privire la acest contract, iar modul în care se gestionează această facturare. Motivul pentru care aceste camioane de gunoi nu sunt în funcțiune este pentru că sunt vechi și se descompun cu o frecvență mare.”
Ea spune că intenționează să auditeze contractul orașului cu Transdev pentru a clarifica dacă dispozițiile legate de plata excesivă și rambursarea au dus la costuri suplimentare pentru oraș. Ea a cerut Gainey și Consiliul Local să acorde prioritate finanțării flotei în deliberările bugetare viitoare în această toamnă.
„Această problemă nu a început în 2025 sau 2024 sau 2023. A început literalmente 20 de ani în urmă. Am fost subinvestiți în flotă de zeci de ani”, a spus ea.
Starea actuală de îmbătrânire a flotei, cel puțin, este un lucru pe care ambele părți au fost de acord. Hornstein a spus că intenționează să caute fonduri oriunde ar putea să închirieze camioane de rezervă pentru a ne „trece prin această perioadă dificilă”.
El a avertizat, de asemenea, că în săptămânile următoare, rezidenții pot vedea mai multe întârzieri la gunoi, în funcție de probleme specifice cu vehiculele.
„Vom vedea că această tendință va continua și va fi greu de prevăzut, deoarece întreținerea vehiculului poate fluctua în funcție de care este problema”, a spus el.
„Așadar, am putea veni într -o zi și s -ar putea să fie șase camioane în jos și am putea avea 10, am putea fi patru. Subliniază doar rostul de a avea nevoie de o stabilitate cu adevărat consistentă pentru oamenii noștri, astfel încât rezidenții să nu fie afectate.”
