Sus Mai întâi
Administrația Trump propune modificări la ceea ce numește regulile de mediu „inutile și nefuncționabile” din era Biden, menite să reducă poluarea de la vehiculele grele, inclusiv autobuzele și camioanele mari.
Propunerea – parte a unei serii de acțiuni de dereglementare ale administrației Trump care au redus standardele de emisii pentru vehiculele noi – include schimbări care sunt salutate de organizațiile de transport cu camioane și denunțate de grupurile de mediu.
Mai exact, propunerea Agenției pentru Protecția Mediului ar reduce și ar amâna două prevederi menite să se asigure că tehnologia de reducere a emisiilor continuă să funcționeze în timp ce vehiculul este în uz; unul legat de garanții, iar altul legat de durata de viață utilă a tehnologiei de emisii.
În plus, setul actual de reguli impune ca motoarele de camioane să funcționeze automat la putere redusă dacă sistemele lor de reducere a emisiilor nu funcționează, ceea ce camionerii și alți operatori de vehicule grele l-au numit perturbator. EPA propune eliminarea completă a acestei cerințe și înlocuirea acesteia cu o alertă pentru șoferi.
Potrivit analizei EPA, modificările ar economisi industria de camioane între 4.130 și 6.152 USD per motor diesel afectat. În comparație cu normele actuale privind emisiile, modificarea ar crește poluarea cu oxid de azot care formează ozon de la camioanele grele cu 4,2% în 2030 și cu 11,6% până în 2055.
EPA nu a modelat efectul rezultat asupra calității aerului sau a sănătății umane, dar a remarcat că modificările ar reduce probabil beneficiile modificărilor anterioare ale regulilor în 2023.
The propunere este acum deschis pentru o perioadă de comentariu public.
„Dacă vor fi finalizate, aceste modificări vor ajuta producătorii să-și îmbunătățească în continuare vehiculele fără a fi forțați să grabească produsele pe piață înainte de a fi gata”, a declarat administratorul EPA Lee Zeldin într-o declarație, adăugând că modificările regulilor „vor ușura poverile reale pentru operatori”.
Kelly Loeffler, care conduce Administrația pentru Afaceri Mici din SUA, a scris că modificarea regulilor ar atenua „reglementările împovărătoare pentru motorină din partea fermierilor, camioneților și proprietarilor de afaceri mici, care au fost zdrobiți de cererile nefuncționabile ale activiștilor de mediu care au devenit mandate costisitoare”.
Asociațiile Americane de Camioane au cerut modificări ale regulilor, scris în februarie că politicile din era Biden ar necesita „o lansare prematură a vehiculelor comerciale cu motor cu tehnologii de motor nedovedite pe autostrăzile noastre”. Grupul a cerut agenției să permită producătorilor de camioane să plătească penalități în loc să respecte regulile, atâta timp cât lucrează la dezvoltarea motoarelor conforme, opțiune inclusă de EPA în propunere.
Grupurile de mediu au criticat modificările propuse, invocând îngrijorări cu privire la pericolele pentru sănătate ale emisiilor. „Standardele pentru camioanele curate salvează vieți”, a scris Katherine García, directorul campaniei de transport curat pentru toți a Sierra Club, într-o declarație trimisă prin e-mail către NPR. „Slăbirea lor ar însemna mai multă poluare toxică în aer și mai multe familii care plătesc prețul cu sănătatea lor.
Environmental Defense Fund a remarcat că, în timp ce camioanele grele reprezintă doar 5% din vehiculele de pe drumurile din SUA, ele sunt cea mai mare sursă de „poluanți care provoacă atacuri de astm bronșic, bronșită, atacuri de cord, accidente vasculare cerebrale și decese care pot fi prevenite” și a susținut că producătorii de camioane sunt deja capabili să respecte regulile erei Biden.
