Există o nouă deducere fiscală în acest sezon de depunere: contribuabilii care și-au cumpărat o mașină nouă în 2025 pot, în unele cazuri, să deducă dobânda la împrumutul lor auto.
Deducerea a fost creată de One Big Beautiful Bill Act, care a eliminat, de asemenea, taxele pentru bacșișurile și orele suplimentare pentru lucrătorii calificați și, relevantă pentru noile cumpărători de mașini, a eliminat un credit fiscal pentru achiziționarea de vehicule electrice.
Iată ce ar trebui să știe contribuabilii despre noua deducere fiscală.
Deducerea se aplică mașinilor noi achiziționate după 31 decembrie 2024
Dacă împrumutul dumneavoastră auto a fost contractat înainte de acea dată, nu veți putea beneficia.
Dacă ai cumpărat o mașină uzată, nu ai noroc. (Aceasta înseamnă că persoanele care sunt de obicei afectate cel mai greu de dobânda la împrumuturile auto – cumpărătorii de vehicule uzate cu credit slab – nu vor simți niciun beneficiu din această prevedere.)
Dar dacă ați cumpărat o mașină nouă în 2025, citiți mai departe.
Gospodăriile cu cele mai mari venituri nu se vor califica
Deducerea se elimină treptat pentru persoanele care depun impozite unice cu un venit brut ajustat modificat, sau MAGI, de 100.000 USD sau mai mult. Eliminarea treptată începe de la 200.000 de dolari pentru un cuplu căsătorit care depune dosar în comun.
Dacă faci șase cifre, s-ar putea să beneficiezi în continuare. MAGI este calculată pentru anumite deduceri din venitul dumneavoastră brut, cum ar fi contribuțiile de pensionare deductibile din impozite. Și pentru că deducerea este eliminată treptat, dacă sunteți aproape de limită, s-ar putea să mai puteți deduce o parte din dobânda plătită.
Vehiculul trebuie să fi fost asamblat în Statele Unite
Pentru a obține deducerea, un vehicul trebuie să fi trecut prin procesul final de asamblare în Statele Unite, pe care îl puteți determina folosind numărul de identificare al vehiculului.
Mark Gallegos, partener fiscal la Porte Brown Wealth Management din Chicago, spune că a trebuit să le reamintească clienților că cumpărarea unui vehicul „fabricat în SUA” este același lucru cu pur și simplu cumpărarea unei mărci „americane”. Un Ford, un Chevy sau un Jeep ar putea fi asamblat în afara SUA, spune el, în timp ce „s-ar putea să aveți un producător japonez, un coreean sau un german, iar asta poate fi asamblarea finală în SUA”. Nu există niciun substitut pentru verificarea VIN-ului.
De asemenea, vehiculul trebuie să fie pentru uz personal, nu pentru afaceri.
Dacă atât dvs. cât și vehiculul vă calificați, puteți deduce până la 10.000 USD în dobândă plătită pe an
Pentru acest sezon fiscal, va trebui să vă uitați la documentele pentru împrumutul dvs. auto – verificați ultima declarație pentru 2025 – pentru a vedea cât de mult ați plătit dobânda în total. Nu veți primi un document fiscal separat prin poștă de la creditor.
De asemenea, Gallegos le reamintește clienților că o deducere nu este același lucru cu un credit fiscal. Un credit fiscal reduce cât de mult impozit trebuie să plătiți, dolar pentru dolar, cum ar fi o rambursare sau o rambursare. O deducere reduce cât de mult din venitul dvs. este impozabil, ceea ce înseamnă că economiile dvs. reale sunt mai mici decât deducerea.
De exemplu, dacă ați plătit 1.000 USD în dobândă și puteți deduce toate, „Asta nu înseamnă că primesc 1.000 USD înapoi în buzunar”, spune Gallegos. — Sunt cenți pe dolar. Cât de mult economisiți depinde de categoria dvs. de impozitare; dacă vă aflați în categoria de 22%, de exemplu, acea deducere de 1.000 USD valorează 220 USD.
Deducerea este disponibilă chiar dacă luați deducerea standard
Spre deosebire de majoritatea deducerilor fiscale – inclusiv deducerea impozitului pe dobânda ipotecară – aceasta este disponibilă pentru contribuabilii care iau deducerea standard și nu își detaliază altfel deducerile.
Acesta este un avantaj frumos, spune Gallegos, și mărește numărul de oameni care ar putea beneficia.
Este puțin probabil ca politica să fie un impuls major pentru producția internă
Sub administrația Biden, guvernul federal s-a sprijinit puternic pe politica fiscală pentru a stimula producția internă, în special a vehiculelor electrice. Un credit fiscal consistent pentru cumpărători de Vehiculele electrice fabricate în America au motivat companiile să construiască fabrici în America de Nord.
Acum, sub administrația Trump, acele credite fiscale au dispărut – dar tarifele ridicate la vehiculele și piesele de peste mări servesc ca un alt tip de presiune pentru a determina companiile să mute producția în SUA.
Va aduce această deducere fiscală și mai multă presiune? Probabil că nu, spune Ivan Drury, șeful de informații la compania de date auto Edmunds.
Da, este specific mașinilor construite în SUA – dar pur și simplu nu este un stimulent mare, spune el. Nu se aplică contractelor de leasing și nu oferă niciun beneficiu cumpărătorilor care au folosit finanțare 0% sau nu au contractat împrumuturi. Cu siguranță îi ajută pe unii cumpărători, spune el, dar este mai mult un lucru plăcut de a avea decât ceva care poate influența deciziile cumpărătorilor atunci când cântăresc o mașină care este construită în SUA față de una care nu este.
Drept urmare, spune el, nu este probabil să fie atât de motivant pentru producătorii de automobile. „Acest lucru nu va determina niciun producător de automobile să spună brusc: „Hei, peste doi ani, în scopul exclusiv al acestei deduceri fiscale, vom începe să construim asta în Statele Unite”, spune el.
Dar va fi un impuls financiar modest pentru unii cumpărători, spune el. Și, subliniază el, „Asta nu este rău pentru nimeni”. Chiar dacă nu te califici, nu ești mai rău decât înainte.
