Norfolk Southern a ajuns la un acord cu una dintre cele două companii cu privire la cât de mult va ajuta fiecare parte să plătească pentru o decontare de acțiune de clasă de 600 de milioane de dolari, la care calea ferată a fost de acord după dezastruoasa derailare a trenului din Ohio din 2023 și substanțe chimice toxice care au fost eliberate și arse.
Acest proces nu schimbă nimic în ceea ce privește câți bani vor primi oamenii din decontare sau din plățile către satul Palestinei de Est sau oricine altcineva – acestea sunt toate stabilite în diferite acorduri de decontare. Acest caz afectează doar companiile care trebuie să scrie cecuri pentru a plăti pentru decontarea cu acțiuni de clasă, care este separată de costul curățării masive a mediului.
Căile ferate și oxicilii, compania chimică care a făcut clorura de vinil care a fost eliberată și arsă după deraiere, a anunțat joi, soluționarea în mijlocul procesului în curs de desfășurare a celor care ar trebui să plătească persoanelor afectate de derailarea din Palestina de Est, Ohio.
Cele două companii nu au dezvăluit niciun detaliu al acordului în scurta lor declarație.
A treia companie implicată în proces, Gatx, care deținea mașina de cale ferată care a provocat deraierea, a refuzat să comenteze soluționarea. Cazul este de așteptat să meargă la juriu săptămâna viitoare într -un proces care a început la sfârșitul lunii trecute.
Locuitorii încă așteaptă să primească majoritatea banilor din decontare din cauza apelurilor pendinte, deși unele plăți au început să iasă.
După ce trenul a fost deraiat în Palestina de Est, un sortiment de substanțe chimice s -a vărsat și a luat foc. Apoi, trei zile mai târziu, oficialii au deschis cinci mașini de rezervor umplute cu clorură de vinil, deoarece se temeau că acele mașini ar putea exploda, generând un pen de fum masiv negru care s -a răspândit pe zonă și evacuările forțate.
Consecințele potențiale ale sănătății din deraiere rămân o preocupare pentru mulți rezidenți.
Consiliul Național de Siguranță pentru Transporturi a confirmat în ancheta sa că operațiunea de aerisire și ardere nu a fost necesară, deoarece mașinile de tanc începeau să se răcească, iar calea ferată nu a reușit să asculte sfaturile de la experții Oxyvinililor sau să își împărtășească opiniile cu oficialii care au luat decizia.
Dar, în timpul procesului, Norfolk Southern a ridicat întrebări despre informații conflictuale pe care reprezentanții Oxyvinils la fața locului și la sediul central furnizat în calitate de oficiali au decis dacă să elibereze și să ardă clorura de vinil.
Norfolk Southern a spus de -a lungul timpului că consideră că oxivinilii ar trebui să ajute la plata, deoarece calea ferată spune că producătorul chimic a furnizat informații inconsistente și inexacte despre clorura sa de vinil înainte ca oficialii să decidă să o ardă.
Anul trecut, Norfolk Southern a pierdut un proces similar atunci când a încercat să forțeze GATX și Oxyvinils pentru a ajuta la plata curățării mediului după deraiere, ceea ce a costat calea ferată din Atlanta mai mult de 1 miliard de dolari. A făcut argumente similare în acest proces pentru a primi ajutor pentru plata pentru decontarea cu acțiuni de clasă.
