Administrația guvernatorului Josh Shapiro a aprobat luni utilizarea a sute de milioane de dolari în finanțarea proiectelor de capital pentru agenția de tranzit public din Philadelphia pentru a-l ajuta să restaureze serviciile de autobuz, cărucior și feroviar pe care le-a eliminat pentru a-și ridica finanțele ridicate de deficit.
Autoritatea de transport din sud-estul Pennsylvania-una dintre cele mai mari agenții de tranzit în masă din țară cu 800.000 de călăreți zilnici-a făcut cererea de a se conforma ordinului unui judecător de a anula tăieturile de două săptămâni. O cerere similară este probabil să vină de la următoarea agenție de tranzit public din stat, Pittsburgh Regional Transit.
SEPTA a făcut reducerile serviciilor după ce Shapiro și parlamentarii democrați nu au reușit în ultimii doi ani să -i convingă pe suficienți parlamentari republicani să aprobe sute de milioane de dolari în noul ajutor de tranzit pentru a ajuta la umplerea deficitelor la agențiile de tranzit din jurul statului.
„Eu iau această acțiune … pentru a sprijini SEPTA, pentru a mă asigura că acești 800.000 de Pennsilvanieni și milioanele care vor vizita Commonwealth -ul nostru au un cărucior sau un autobuz sau un metrou sau un tren pentru a se deplasa”, a declarat Shapiro o conferință de presă luni.
Ca urmare a reducerilor SEPTA, școlile din Philadelphia au raportat o creștere mare a sosirilor târzii și a absenteismului în anul școlar doar-begun, a spus Shapiro. Între timp, Philadelphia ajută să găzduiască atracții turistice majore anul viitor, inclusiv meciurile Cupei Mondiale FIFA și evenimentele care înconjoară sărbătorirea aniversării a 250 de ani a națiunii.
Luptele din cel de-al șaselea oraș cel mai populat al națiunii reflectă dileme similare la agențiile majore de tranzit din jurul SUA, în timp ce navighează în creștere a costurilor și întârziere de călărie după ce navele Pandemice Covid-19 au perturbat.
Septa a descris reducerile ca fiind mai drastice decât orice întreprins de o agenție majoră de tranzit din SUA, dar este necesară pentru a face față unui deficit de peste 200 de milioane de dolari.
Cu toate acestea, mărturia în contestația judecătorească a descris reducerile ca fiind inutile și discriminatorii față de comunitățile sărace și minoritare.
Septa a spus că schimbarea a 394 de milioane de dolari în fonduri de capital furnizate de stat ar putea restabili serviciile și evita alte reduceri planificate pentru următorii doi ani.
Asta înseamnă aproximativ un an de finanțare pe care îl primește de la stat pentru proiecte de capital. Autoritatea va impune în continuare creșteri ale tarifelor de 21,5% pe care estimate le va aduce 31 de milioane de dolari pe an.
Cu toate acestea, SEPTA a avertizat că va reduce jumătate din serviciile sale până la 1 ianuarie.
În întregul stat, tranzitul regional din Pittsburgh a declarat luni că are în vedere o cerere similară din partea statului.
Acesta a discutat despre o reducere a serviciilor de 35% pentru a ajuta la închiderea a ceea ce numește un deficit de aproximativ 100 de milioane de dolari în acest an. Aceasta ar putea include eliminarea a 45 de rute de autobuz, reducerea altor 54 și eliminarea uneia dintre cele trei linii de cale ferată ușoară.
Acest deficit va crește în fiecare an fără mai mult ajutor, iar schimbarea banilor pentru proiecte de capital este doar o măsură de oprire și nu un plan durabil, a spus acesta.
„Utilizarea fondurilor de capital pentru operațiuni ar fi doar o măsură de oprire. Pennsylvania are nevoie de o soluție de finanțare fiabilă pe termen lung, pentru a oferi serviciul sigur, fiabil și accesibil pe care comunitățile noastre depind”, a declarat PRT într-un comunicat.
