Actualizat 21 noiembrie 2025 la 20:47 EST
Când administrația Trump a anunțat că a fost dând undă verde la proiectarea unui manechin feminin pentru testul de impact, a fost o veste binevenită pentru susținătorii care au luptat de mult timp pentru o mai bună reprezentare feminină în siguranța vehiculelor.
Acest manechin a fost într-o călătorie lungă. Și nu e încă la capătul drumului.
Testele de siguranță a vehiculelor din SUA folosesc manechine pentru teste de impact bazate pe un corp masculin. Avocații susțin că nu este o coincidență faptul că femeile sunt mai susceptibile de a suferi răni în accidente de mașină decât bărbații, chiar dacă controlați gravitatea accidentului și dimensiunea vehiculului.
Solicitările pentru un manechin feminin exact pentru testul de impact datează de zeci de ani. are le-a urmărit încă din 1980.
La începutul anilor 2000, autoritățile de reglementare au adăugat un mic manechin „feminin” la teste – dar era doar o versiune redusă a manechinului masculin, cu sânii atașați. Asta nu reflectă diferențele anatomice reale dintre corpurile masculine și feminine.
Aproximativ în același timp, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a început să se gândească la crearea unui manechin feminin mai precis. Timp de mai bine de un deceniu, NHTSA a colaborat cu Humanetics, principalul producător de manechine pentru teste de impact, pentru a dezvolta, construi și testa manechinul pe care administrația Trump l-a dezvăluit în această săptămână.
Noul manechin se numește THOR-05F, sau dispozitivul de testare pentru reținerea ocupantului uman, a 5-a percentila feminină. (Adică o femeie foarte mică.) De fapt, se bazează pe corpul feminin.
„Bazinul pentru o femeie este mai rotunjit și nu ține centura de siguranță în același mod”, spune Chris O’Connor, CEO al companiei de producție Humanetics. El a subliniat, de asemenea, diferențele anatomice la nivelul gâtului și diferențele semnificative la nivelul piciorului inferior, care sunt corelate cu rate mult mai mari de leziuni ale picioarelor la femei.
Designul manechinului a fost adoptat anterior de unii autorități de reglementare din străinătate, oficialii europeni indicând intenția de a-l adăuga la teste în câțiva ani. Dar a fost blocat în limbo în SUA, unde de câțiva ani NHTSA a spus că sunt necesare mai multe teste și luare în considerare înainte de adoptarea oficială a manechinului.
Adăugarea unui nou manechin la procesul de testare a impactului va fi costisitoare – în afară de costurile de dezvoltare, manechinele individuale pot costa fiecare mai mult de 1 milion de dolari.
De asemenea, noul design nu va reprezenta neapărat toate femeile; a fost criticat pentru că este extrem de mic, mai degrabă decât să reflecte o dimensiune medie a corpului. Unele grupuri de siguranță au argumentat că utilizarea simulărilor pe computer, care pot modela corpuri de diferite dimensiuni, este o modalitate bună de a diversifica testele, deși alții spun că este esențial să existe date mai bune de teste de impact din viața reală pentru a alimenta aceste modele.
Așa că drumul către anunțul din această săptămână din partea Departamentului Transporturilor a fost șerpuit. „Acesta este un pas așteptat de mult către adoptarea completă a acestui nou manechin pentru a fi utilizat în evaluările noastre de siguranță și standardele federale de siguranță pentru vehicule cu motor”, a scris administratorul NHTSA Jonathan Morrison.
Iar publicarea documentelor și specificațiilor tehnice este, într-adevăr, doar un pas. O regulă finală trebuie încă publicată, iar apoi noul manechin „va fi luat în considerare” pentru a fi inclus în testele efective de siguranță, scrie Departamentul Transporturilor în Comunicat de presă. Aceste teste nu au fost încă rescrise pentru a include noul design.
Într-o declarație trimisă prin e-mail către NPR, NHTSA spune că agenția folosește manechinul feminin în propria cercetare și că noua versiune „oferă informațiile de care industria auto are nevoie” pentru a începe și el să o folosească. Dar în ceea ce privește Programul federal de evaluare a mașinilor noi, care atribuie evaluări de siguranță vehiculelor noi, procesul de încorporare a noului manechin va începe în 2027-2028.
Women Drive Too, un grup de advocacy care susține de multă vreme folosirea manechinelor feminine pentru testele de impact, a salutat știrile din această săptămână în tonuri măsurate. „Aplaudăm această acțiune, dar prin ea însăși, nu va fi suficient”, a spus coaliția a scris într-o declarație. Ei încă fac presiuni pentru ca Congresul să aprobe o lege care impune ca manechinele să fie folosite efectiv în testele de impact din viața reală.
După decenii de planificare, utilizarea noilor manechine în testele federale de siguranță este încă câțiva ani distanță.
