Următorul curs OpenStreetspgh urmează să se desfășoare prin districtul Strip și Lawrenceville pe 27 iulie de la 10 dimineața până la 14:00, tot traficul auto va fi interzis pe ruta evenimentului de la 8 dimineața până la 15:00 – parcarea va fi interzisă de -a lungul traseului începând cu 3 dimineața, traseul de -a lungul Smallman St. din districtul de benzi de la 13th St. până la 34th St. și de -a lungul St. Butler St.
Evenimentul atrage mii de oameni, inclusiv Edward și Diane Walter, care au participat la evenimentul din iunie din Pittsburgh’s East End. Ei au spus că le place să vină la OpenStreetspgh la Watch People-și la vizionarea câinilor.
„Este o șansă plăcută să ieșiți în comunitate și să vedeți cartierele într -un ritm lent, mai degrabă decât un ritm de conducere”, a spus Edward la primele openstreets din această vară în capătul estic al Pittsburgh.
Walters sunt ambii membri ai Bikepgh, organizația nonprofit formată în 2002 care găzduiește OpenStreets de mai multe ori pe tot parcursul anului. Diane a spus că încearcă să sprijine financiar organizația, astfel încât cei implicați să poată lucra la misiunea lor de a pleda pentru infrastructura prietenoasă cu bicicleta din orașul Pittsburgh.
„Trebuie să participi dacă vrei lucruri frumoase, iar așa ne consolidăm să avem lucruri frumoase”, a spus Edward.
Kéya Joseph, directorul evenimentelor Bikepgh, spune că la organizația ei se concentrează pe trei piloni în tot ceea ce fac: comunitate, advocacy și educație. Departamentul său de advocacy lucrează adesea direct cu orașul și cu comunitățile locale de ciclism pentru a crea schimbări legislative, în timp ce Departamentul de Educație lucrează cu școlile pentru a -i învăța pe copii cum să călărească și să ajute la implementarea educației cu bicicleta în clase de educație fizică. Dar efortul emblematic al organizației care încearcă să combine toți acești piloni este seria sa anuală de evenimente OpenStreets.
Pe parcursul acestor evenimente organizate de două-trei ori pe an, străzile sunt închise pentru traficul de mașini și autovehicule, deschizându-le către bicicliști, călători, alergători și alte activități „alimentate de oameni”. Seria de evenimente există la Pittsburgh din 2015, după ce membrii Bikepgh au fost inspirați de o tendință globală în recuperarea temporară a unor porțiuni de orașe ca spații pentru biciclete și pietoni.
Bikepgh raportează că, de obicei, 10.000 de oameni se dovedesc în timpul fiecărui eveniment. De asemenea, găzduiesc evenimente suplimentare, cum ar fi Pedalpgh, Bike to Work Day și Community Meetups și au un calendar comunitar pentru a împărtăși alte evenimente legate de biciclete din oraș.
Organizația se străduiește să facă ciclismul accesibil tuturor și chiar a oferit o zonă de ciclism adaptativă la cele mai recente OpenStreets pentru persoanele cu diverse dizabilități, precum și o stație în care copiii pot învăța cum să meargă cu bicicleta.
„Ciclismul este și va fi întotdeauna doar una dintre cele mai accesibile forme de transport pentru o mulțime de oameni”, a spus Joseph, subliniind datele Biroului de recensământ din SUA care indică 23% din gospodăriile din Pittsburgh nu au acces la o mașină.
Din 2020, Joseph a spus că a existat o apăsare puternică spre a face infrastructura orașului mai sigură pentru bicicliștii pe drumuri.
„Bikepgh și sistemul nostru de partajare a bicicletelor, Pogoh, au fost implicați într-un efort care a fost numit Moving Forward PGH cu orașul Pittsburgh, unde au făcut o implementare rapidă a multor kilometri de infrastructură pentru biciclete pe stradă”, a spus Joseph. „(It) a arătat pentru ce lucrăm în ceea ce privește protecția pentru bicicliști, (pietoni), toată lumea care se deplasează în afara unui vehicul. Deci, au existat multe progrese către acel plan de biciclete.”
„De-a lungul anilor am avut mai multe piste de biciclete și drumuri dedicate pentru biciclete în Pittsburgh și cred că non-cicliștii obișnuiesc mai mult să vadă bicicliști pe drum”, a spus Brad Trust, care a crescut cu bicicleta în parcurile și drumurile din Pittsburgh.
Trust este proprietar și partener la Edgar Snyder & Associates, o firmă care s -a asociat de mult timp cu Bikepgh. El a organizat o cabină la evenimentul Bikepgh din 29 iunie pentru a răspunde la întrebările legale ale bicicliștilor, în special în urma recentei hotărâri a Curții Supreme din Pennsylvania conform căreia bicicliștii aparțin pe drum, atât timp cât mențin viteze rezonabile în trafic.
„Este important pentru (Edgar Snyder & Associates) să fie implicat aici și să răspândească cuvântul în special în ceea ce privește siguranța bicicletei și să se asigure că șoferii știu care este legea.”
Nu departe de cabina de încredere în acea zi, o femeie care conduce o mașină a lovit un motociclist pe un drum care a fost închis pentru evenimentul OpenStreets.
Joseph și-a exprimat îngrijorarea și dezamăgirea în numele Bikepgh că s-a întâmplat acest lucru, dar și recunoștința pentru răspunsul rapid al oficialilor de siguranță publică și al primilor respondenți, adăugând că organizația este mândră de recordul lor de zece ani de a menține un eveniment sigur.
„Acesta este exact motivul pentru care Bikepgh a urmărit„ Vision Zero ”, care este inițiativa orașului de a elimina decesele traficului și rănile grave pe străzile orașului folosind o abordare a sistemelor sigure”, a spus Joseph. „O altă piesă mare este crearea cu adevărat a unei schimbări culturale. Cu toții trebuie să înțelegem că vecinii noștri folosesc străzile din afara autovehiculelor, că fiecare persoană are dreptul să ajungă acolo unde merg în siguranță și că toți trebuie să ne asumăm responsabilitatea colectivă pentru a conduce cu grijă.”
Joseph a adăugat că Bikepgh va găzdui o conferință în parteneriat cu orașul Pittsburgh pentru a evalua eficacitatea politicii Vision Zero, care a fost adoptată la mijlocul anului trecut.
Directorul asistent al Departamentului de Mobilitate și Infrastructură al orașului Pittsburgh (DOMI), Angie Martinez spune că vrea să vadă mai multă „educație și conștientizare în jurul șoferilor și comportamentul lor atunci când întâlnesc ceva ca o stradă închisă”.
„Ceea ce am făcut în cadrul angajamentului (The Vision Zero) este să dezvoltăm ceea ce numim o„ rețea de vătămare ridicată ”și de acolo folosim date de accident pentru a identifica coridoarele din oraș care au cea mai mare concentrație a acestor accidentări și accidente fatale”, a spus Martinez. „Asta ne oferă direcție pentru locul în care ar trebui să instalăm proiecte.”
Departamentul, care a fost înființat în 2017, este responsabil pentru marcajele pavajului, semnele stradale, șinele de pază și benzile de biciclete din tot orașul.
„Când vorbim despre activitatea lui DOMI în furnizarea infrastructurii de transport, suntem preocupați nu numai de mișcarea oamenilor și de siguranța, ci și de modul în care aceste investiții pot îmbunătăți experiența peisajului stradal sau de a face plasare în cartiere”, a spus Martinez.
În 2021, Pittsburgh a fost clasat în primele 15 orașe pentru naveta pentru biciclete, conform datelor Biroului de recensământ din SUA.
Atât Joseph, cât și managerul de comunicații al lui Bikepgh, Julie Walsh, descriu cultura de ciclism din vestul Pennsylvaniei drept „sănătoasă” și „robustă”, credind în mare parte investițiile și planificarea care au intrat în trasee de zonă și sisteme de pe malul râului.
„Unii oameni vor crede că dealurile sunt un element de descurajare, iar pentru unii oameni sunt, dar pentru alții este un factor de conducere. Oamenii vor să vină la Pittsburgh pentru a bicicleta aceste dealuri iconice”, a spus Walsh. „Suntem un oraș extrem de unic pentru a merge cu bicicleta și așa este unul dintre evenimentele noastre pe care le facem în fiecare an în august, care este Pedalpgh, și le prezentăm toate aceste părți uimitoare, unice, pitorești ale infrastructurii noastre.”
Pedalpgh este concentrat în mod special pe bicicliști, dar străzile nu vor fi închise traficului auto în timpul acestui eveniment, care va avea loc la 24 august 2025, în Parcul Allegheny Commons.
