Pittsburgh extinde un program pentru repararea trotuarelor bust-up, de acord cu o parte a proiectului de lege pentru proprietarii cu venituri mici.
Programul a fost creat pentru a aborda zonele ocupate cu întinderi de trotuare deteriorate și slab întreținute – în special cele care fac ca condițiile potențial periculoase pentru persoanele care trec. Până acum, a reparat în jur de o jumătate de mile de trotuar în doi ani.
În acest an, reparațiile sunt în curs de desfășurare la Second Avenue din Hazelwood și mai multe sunt planificate pentru Meadow Street din Larimer și Midwood Avenue din Carrick și Overbrook.
Întrucât responsabilitatea de a repara trotuarele se încadrează pe proprietarii de proprietăți, principala modalitate a orașului de a repara trotuarele deteriorate a fost să citeze și să fie proprietari, cu speranța că va stimula schimbarea.
Programul, pilotat în 2023 și făcut permanent de consiliul municipal în martie, înseamnă că orașul lucrează acum cu proprietarii și subvenționează reparații pentru persoanele care nu le pot permite.
De obicei, ar costa în jur de 300 până la 350 USD pe curte pătrată pentru un proprietar de proprietate să repare un trotuar, fără a include taxele de contractare și costurile de permis, a declarat Stephanie Gagne, analist de conducere pentru orașul Pittsburgh.
Orașul cheltuie în jur de 200 de dolari pe curte pătrată, a spus Gagne. Proprietarii de case se pot califica să plătească până la 25% din costurile de reparație, pe baza veniturilor lor, așa cum este prezentat în liniile directoare ale orașului. Programul folosește finanțarea orașului pentru reparații.
Aproximativ 20% dintre persoanele ale căror trotuare au fost reparate calificate și au optat pentru reduceri, potrivit unui raport către consiliul municipal din februarie de la Kimberly Lucas, directorul Departamentului de Mobilitate și Infrastructură.
De asemenea, orașul are grijă de taxele și permisele de contractare, ceea ce poate costa proprietarii sute de dolari. Se pot înscrie la un plan de plată fără dobândă până la cinci ani. Proprietarii non-ocupanți, cum ar fi proprietarii, sunt eligibili pentru planul de plată, dar nu pentru reduceri.
Oficialii caută întinderi de trotuar deteriorat în zone cu cele mai multe accidente, în comunități subestimate din punct de vedere istoric, unde limita de viteză este peste 25 mph, aproape de spații publice precum școlile și parcurile sau de care rezidenții s -au plâns.
Orașul are o trotuare interactive de notare a hărților bazate pe acei și alți factori.
Odată ce oficialii orașului identifică un plasture în Disrepair, aceștia trimit pachete informaționale solicitând proprietarilor să se înscrie. Vor fi bine proprietari care nu răspund dacă trotuarul este demn de citați, dar majoritatea proprietarilor au fost entuziasmați de program, au spus oficialii orașului.
Ideea proiectului a venit, în parte, din cauza consilierii de la Pittsburgh Futures Collaborative, un non -profit care are ca scop îmbunătățirea calității vieții în oraș.
„Ar trebui să ne propunem să ne propunem să se deplaseze în siguranță, un fel de ierarhie a nevoilor lui Maslov.
În primul său an, programul s -a concentrat pe întinderi de trotuar în jurul școlilor din Pittsburgh Faison și Langley.
Anul trecut, oficialii au finalizat proiecte pe North Mathilda Street și Schenley Manor Drive din Garfield.
În cele din urmă, obiectivul este repararea în mod regulat a tuturor trotuarelor la fiecare 25 de ani pentru a evita trotuarele rupte și lacunele în infrastructură – dar acest lucru ar necesita un buget anual de 50 de milioane de dolari pentru reparații.
În raportul către Consiliul Local, Lucas a susținut o extindere a programului, astfel încât orașul să poată angaja propriul echipaj de construcție a trotuarului pentru a accelera reparațiile, mai degrabă decât să se bazeze pe contractori externi care au alte proiecte.
Investiția unui nivel de bază de 1 milion de dolari anual ar permite programului să -și dezvolte finanțarea prin intermediul rezidenților care optează și plătește pentru munca depusă, a susținut Lucas. Ar fi nevoie de aproximativ un deceniu, presupunând că 50% dintre rezidenți plătesc în program, pentru a ajunge la 50 de milioane de dolari necesari pentru a repara regulat trotuarele.
Orașul are peste 1.300 de mile de trotuar total și repara sau creează în jur de două mile în fiecare an.
