Pittsburgh are 90 de cartiere și naveta între ele este frecventă. Fie că este vorba de muncă sau de agrement, călătoria între zone este esențială pentru un rezident – mașină sau nu.
În un nou studiu publicat de StorageCafe, Pittsburgh s-a clasat pe locul 3 dintre 180 de orașe la nivel național în ceea ce privește viața opțională cu mașina. Studiul a evaluat siguranța, infrastructura de mers pe jos și opțiunile de tranzit care au contribuit la cultura în creștere a accesibilității tranzitului pe care StorageCafe o descrie drept „momentul vizibil al confortului” care a venit după pandemie.
Pittsburgh nu numai că s-a clasat pe locul 3 la nivel național în ceea ce privește viața opțională cu mașina, ci pe locul 1 în nord-est, clasându-se peste New York, Buffalo și Rochester. Studiul detaliază moștenirea păstrată a accesibilității pe jos, care deservește unul din patru rezidenți care fac deja naveta fără mașină și spune că există un impuls pentru a deservi mai mult.
Studiul a evidențiat sistemul de tranzit din Pittsburgh (clasat pe locul 16 la nivel național), Tranzitul regional din Pittsburgh și infrastructura accesibilă care sprijină mersul pe jos și ciclismul, alături de politicile care vizează menținerea în siguranță a acestor moduri de transport. Aceasta include limita de viteză redusă din Pittsburgh și inițiative de ridicare a trotuarelor în zonele pietonale grele.
„Drumul nu este doar pentru pietoni, ci și pentru bicicliști, oameni care vor să facă patinele cu rotile, pentru adulții interesați care fac naveta la serviciu. Este pentru copiii care vor să se joace pe stradă și este în regulă”, a spus Adam Randolph, care conduce comunicațiile la PRT.
O analiză suplimentară indică faptul că Pittsburgh ocupă locul înalt în ceea ce privește accesul la facilități, deoarece orașul oferă 5,5 restaurante la 1.000 de locuitori.
Randolph raportează că Pittsburgh lucrează pentru a continua să dezvolte și să modernizeze transportul cu noi proiecte și întreținerea străzilor. El a spus că PRT ia măsuri reproiectează rețeaua de autobuze care reflectă nevoile actualilor rezidenți.
„Vrem să proiectăm o rețea de autobuze care să funcționeze pentru cât mai mulți oameni posibil. Evident, asta înseamnă că tranzitul unor oameni se va schimba. Sperăm că schimbarea este în bine.”
