Pittsburghers pentru tranzit public și tranzitul său de grup la nivel de stat pentru toate PA, alături de liderii administrației locale, forța de muncă, justiția alimentară și educația au organizat luni un miting în afara clădirii județului orașului din centrul orașului Pittsburgh pentru a îndemna parlamentarii de stat să treacă un buget care acum are șase săptămâni prevenite.
„Treceți bugetul acum!” Mulțimea a scandat.
Soarta tranzitului public din Pittsburgh se bazează în prezent în legiuitorul de stat. Tranzitul regional din Pittsburgh și călăreții din regiune au așteptat ca legiuitorul să adopte un buget – indiferent dacă este sau nu unul care include mai mulți bani pentru tranzitul public. Propunerea bugetară actuală a guvernului Josh Shapiro ar oferi agenției aproximativ 40 de milioane de dolari în finanțare suplimentară de stat, ceea ce ar stimula mai mulți bani printr -un meci din județul Allegheny.
„Dacă Harrisburg nu acționează, există reduceri catastrofale în cartierul tău”, a declarat senatorul de stat democrat, Lindsey Williams. „Trebuie doar să obținem un buget și să obținem tranzitul inclus ca parte a bugetului respectiv.”
Fără fonduri suplimentare din partea statului, Pittsburgh Regional Transit are un deficit de 100 de milioane de dolari în acest an, unul care va continua să crească în următorul deceniu până la peste 2 miliarde de dolari, dacă își va menține nivelul actual de servicii. În iunie, Consiliul PRT a aprobat un buget pentru anul următor, care ar permite reducerea rutelor curente de autobuz și T cu 35%, scăpând de serviciul de tranzit după ora 11 PM, reduceri pentru a accesa serviciul de paratransit și a ridica tarifele la 3 dolari, împreună cu personalul și disponibilizările șoferului. Dar aceste reduceri nu au fost încă finalizate.
Libby Powers locuiește în Sewickley și ia autobuzul 14 Ohio Valley pentru a ajunge să lucreze în centrul orașului și să se oprească. Pentru Powers, care folosește un scaun cu rotile, acest traseu îi permite „libertatea și independența”. Acum, cei 14 este una dintre rutele de pe blocul de tocare, dacă PRT nu este în măsură să -și constituie deficiența de finanțare.
Persoanele cu dizabilități se confruntă cu „o sabie cu două tăișuri”, cu reduceri atât la rutele de autobuz, cât și la T, precum și acces la Paratransit, a spus Powers.
„Mă lași blocat. Mă las să mă bazez din nou pe membrii familiei. Și ca o femeie independentă în vârstă de 37 de ani, care are un loc de muncă, care lucrează, care vrea să ducă o viață independentă deplină, îmi iei independența.”
Reducerile sunt prevăzute să intre în vigoare în februarie cel mai devreme, dar ar putea fi împinse înapoi sau modificate în orice moment. PRT este reticent să întârzie reducerile până când vor ști dacă vor exista fonduri suplimentare, dar „se uită la fiecare scenariu posibil pentru a împiedica aceste reduceri”, potrivit purtătorului de cuvânt al PRT, Adam Brandolph.
„Orice lucru care ne apropie de întreaga cantitate (de finanțare necesară) de care nu trebuie să adoptăm aceste reduceri draconice, suntem în sprijin. Dar nu aș dori să speculăm care ar fi rezultatul final”, a spus Brandolph.
Avocații care stau în afara clădirii orașului nu sunt singuri. În perioada de comentarii publice a PRT cu privire la propunerea lor de reducere a tranzitului, 4.800 de persoane au depus mărturie în perioada de trei luni, aproape toți comentatorii s-au opus „reducerilor de servicii specifice sau specifice, accentuând daunele disproporționate pentru comunitățile dependente de tranzit”, potrivit raportului PRT.
Parlamentarii de stat au aprobat luni un proiect de lege în Camera Reprezentanților, care ar acorda aproximativ 300 de milioane de dolari în bani din impozitul pe vânzări agențiilor de tranzit din întregul stat, împreună cu 500 de milioane de dolari în obligațiuni pentru proiecte de drum și pod la nivel de stat – un efort de a atrage republicanii care s -au opus creșterii cheltuielilor de tranzit. De asemenea, necesită acorduri pentru mai multă transparență și supraveghere din partea celor mai mari agenții de tranzit din stat-tranzitul regional din Pittsburgh și Autoritatea de tranzit din sud-estul Pennsylvania din sud-estul Philadelphia sau SEPTA.
Este una dintre cele cinci facturi adoptate de Camera destinată să abordeze finanțarea tranzitului în stat. Senatul controlat de republican nu a luat în considerare niciunul dintre ei. Senatorii urmează să se reuneze marți la Harrisburg, pentru o sesiune de 4 PM.
Williams a spus că i s -a spus că nu există o înțelegere în prezent în Senat, dar că senatorii intenționează să stabilească o cale înainte. „Sper că, după mâine, vor veni cu un plan și că ne -am întors repede pentru a o duce la bun sfârșit.”
