Când prețurile combustibilului pentru avioane au crescut în această primăvară, companiile aeriene au răspuns prin creșterea prețurilor biletelor și a taxelor. Acum costurile cu combustibilul sunt revenind pe pământ.
Dar nu vă așteptați ca companiile aeriene să dea înapoi acele creșteri de preț imediat.
„Dacă oamenii vor plăti, de ce l-ai lua înapoi?” a spus Michael Boyd, de multă vreme consultant in industria aviatica. „Vreau să spun, dacă oamenii sunt dispuși să plătească 5 USD în plus pentru a verifica un bagaj și nu există respingere, nu fi prost”.
Prețul combustibilului pentru avioane a scăzut la cel mai scăzut nivel de la începutul războiului din Iran în urmă cu mai bine de trei luni. Marți, prețul mediu al unui galon a fost de 2,80 USD, conform firmei de urmărire Argus. Aceasta este în scădere cu peste 2 dolari pe galon față de vârful din aprilie, deși încă mai mare decât înainte de începerea războiului.
Călătorii au arătat că sunt dispuși să plătească tarife de avion mai mari, cel puțin până acum. Iar experții în aviație spun că companiile aeriene se confruntă cu costuri în creștere la nivel general, nu doar pentru combustibilul pentru avioane.
„Avem costuri cu forța de muncă în creștere. Avem costuri operaționale în creștere la aeroporturi”, a spus Boyd într-un interviu. „Așadar, în ceea ce privește așteptarea cu nerăbdare la un viitor cu tarife scăzute de 59 de dolari, asta a fost pe o altă planetă cu mult, cu mult timp în urmă.”
Costul ridicat al combustibilului a afectat deja rezultatele companiilor aeriene, potrivit Willie Walsh, șeful Asociației Internaționale de Transport Aerian, care reprezintă companiile aeriene din întreaga lume.
„Ne așteptăm ca prețurile medii ale combustibilului pentru avioane să fie cu 70% mai mari de la un an la altul. Și asta va adăuga 100 de miliarde de dolari la factura noastră colectivă de combustibil în acest an”, a spus Walsh la reuniunea la nivel înalt a organizației din Brazilia la începutul acestei luni, rezultând în marje de profit „subțiri” pentru industria globală de doar 2%.
Numai în SUA, companiile aeriene au pierdut un miliard de dolari în primul trimestru al anului, conform Departamentului Transporturilor.
Chiar dacă strâmtoarea Hormuz se redeschide transporturilor maritime, directorii companiilor aeriene spun că prețurile combustibilului nu vor reveni la normal peste noapte. Acest lucru este deosebit de dificil pentru transportatorii mai mici precum JetBlue, care nu a mai înregistrat profit din 2019.
„Chiar dacă războiul s-ar termina, nu plănuim ca prețurile petrolului să scadă peste noapte”, a declarat Joanna Geraghty, CEO-ul JetBlue, vorbind cu Bloomberg la întâlnirea IATA din Brazilia. „Credem că va fi un fel de relaxare mai lungă și prelungită a creșterii prețurilor la combustibil”.
CEO-ul United Airlines, Scott Kirby, spune că compania aeriană a reușit să recupereze până acum mai puțin de jumătate din costurile crescute ale combustibilului, dar se așteaptă ca acest număr să crească pe măsură ce prețul combustibilului scade. Și Kirby a prezis că tarifele aeriene vor rămâne mai mari până anul viitor.
„Cu cât durează mai mult, cu atât este mai mare probabilitatea ca creșterea prețurilor să se mențină”, a spus Kirby în timpul un apel United castigs in aprilie. „Dacă lucrurile au revenit la normal la jumătatea lunii februarie, cred că vom putea să păstrăm 20% din creșterea prețului anul viitor”.
Tarifele medii de avion au scăzut ușor în ultimele săptămâni, potrivit mai multor persoane urmărire firmelordar au crescut în continuare cu peste 20% față de această perioadă anul trecut.
