Programul automat de aplicare a luminii roșii din Pittsburgh se apropie de un alt marker de mile pe drumul către implementare.
Consiliul municipal a acordat miercuri aprobarea preliminară unui contract pe cinci ani cu compania Verra Mobility cu sediul în Arizona, pentru proiectarea, construirea și întreținerea unei serii de camere automate cu lumină roșie pentru oraș.
Consilierii Erika Strassburger și Barb Warwick au prezentat anul trecut proiectul de lege al inițiativei roșii, iar Verra a fost selectat în acest an, după ce Consiliul a aprobat abordarea în toamna trecută. Obiectivul programului este de a descuraja comportamentul rutier riscant și de a se asigura că există consecințe pentru șoferii care conduc în mod imprudent și rulează lumini roșii.
Potrivit Angie Martinez, directorul asistent al Departamentului de Mobilitate și Infrastructură al orașului, orașul consideră că poate instala o rundă inițială de șase camere până în primul trimestru al anului viitor.
Verra „va fi responsabil pentru instalarea, întreținerea și asigurarea faptului că camerele de lumină roșie funcționează în mod adecvat”, a spus Martinez. „Aceștia vor face față oricăror studii care trebuie făcute în ceea ce privește colectarea informațiilor despre vehicule, pentru ca noi să obținem aprobarea pe Penndot a locațiilor.”
Locațiile primelor șase camere nu au fost încă aprobate oficial de Penndot. Însă, deocamdată, oficialii orașului spun că camerele de luat vederi vor fi plasate la North Dallas Avenue și Penn Avenue, generalul Robinson și Anderson Street, Fifth Avenue și Negley Avenue, West End Bridge și Route 65, Saw Mill Run și Woodruff Street și Browns Hill Road și Parkview Boulevard.
Panini Chowdhury, senior manager de planificare la Departamentul de Mobilitate și Infrastructură, a declarat că locațiile alese vor fi cele în care datele GPS prezintă rate mari de rulare cu lumină roșie, T-Bone sau alte accidente unghiulare, prăbușiri cu biciclete și pietoni și comportament de conducere riscant.
Când camerele de fotografiat va vedea o încălcare, Verra va trimite videoclipul unui ofițer de poliție, care va examina materialele și va stabili dacă șoferul a încălcat legea. Autoritatea de parcare din Pittsburgh va emite apoi bilete prin poștă.
Wayne Jenkins, directorul inițiativelor strategice la Verra Mobility, a menționat că există mai mulți pași de verificare implicată în proces.
„Avem recenzori care examinează fiecare încălcare și se asigură că… a avut loc o încălcare cu adevărat”, a spus Jenkins.
„De aceea, o trimitem și un ofițer de poliție (să) confirmăm că o încălcare a decurs și apoi, de asemenea, (autoritatea de parcare.) Deci, există mai multe straturi în acest proces.”
Executarea automată poate însemna că mai puțini ofițeri de poliție trebuie să monitorizeze fizic intersecțiile în sine, a spus Martinez.
„Nu este necesar ca un ofițer de poliție să fie acolo pe teren, ceea ce înseamnă, în mod ideal, acea persoană să poată îndeplini alte sarcini de siguranță publică”, a spus Martinez.
Verra intenționează să adauge șase noi camere pe an, aducând orașul la un total de 30 până la sfârșitul contractului. Programul va costa aproape 14 milioane de dolari în acei cinci ani. Dar Martinez a spus că orașul este probabil să recupereze aceste costuri prin amenzile în sine.
„Rezertăm o sumă mică de dolari locali pentru a acoperi costurile de exploatare inițiale, dar costurile de exploatare pentru derularea programului sunt rambursabile cu veniturile pentru încălcare”, a spus ea. „Aceste tipuri de sisteme sunt destinate să fie un fel de autofinanțate prin veniturile pentru încălcare.”
Dar, în timp ce programul va aduce fonduri pentru a ajuta la plata propriilor facturi, amenzile vor fi plafonate la 100 USD. Martinez a spus că acest lucru se datorează faptului că obiectivul este „de a aborda problemele de siguranță care apar din funcționarea cu lumină roșie, nu de a surprinde veniturile pentru încălcare. Facem acest lucru în scopul rezolvării pentru alergarea cu lumină roșie și a tipurilor de prăbușiri care se întâmplă.”
Consiliul urmează să ia în considerare proiectul de lege pentru aprobarea finală marți viitoare.
