Programul federal pentru construirea unei rețele naționale de stații de încărcare a vehiculelor electrice funcționează din nou după o pauză de șase luni.
Însă impulsul pentru încărcarea EV în zona Pittsburgh va continua cu sau fără program, deoarece întreprinderile privesc să servească clienții cu locații convenabile de realimentare.
Administrația Trump a oprit programul național de infrastructură a vehiculelor electrice în februarie, spunând că trebuie să fie actualizat pentru a se alinia politicii și priorităților actuale.
Rularea programului Nevi a fost lent, atrăgând critici de a fi ineficient. Dintre cele șase proiecte acordate în județul Allegheny, doar unul este complet.
Administrația Biden a stabilit cerințe pentru a încerca să se asigure că încărcătoarele vor beneficia comunitățile defavorizate și întreprinderile deținute de minorități și vor fi distanțate uniform pe autostrăzile majore.
Acum, administrația Trump a aruncat aceste condiții.
Ryan McKinnon cu Partneriatul Charge Ahead, un grup de afaceri, a declarat că este prudent optimist cu privire la noile orientări.
„Eliminarea unui milion de cerințe care au făcut imposibilă implementarea statelor este în general bună pentru energia curată”, a spus McKinnon.
El a adăugat că, în timp ce finanțarea publică este utilă, majoritatea taxelor sunt determinate de sectorul privat.
Acest lucru este valabil pentru sud -vestul Pennsylvania, potrivit Sarah Olexsak, directorul general al soluțiilor de electrificare pentru Duquesne Light Company.
„Când ne gândim la ce determină creșterea stațiilor de încărcare publică din regiunea Pittsburgh, este într -adevăr condus de clienții noștri comerciali”, a spus Olexsak.
Olexsak a spus că întreprinderile mici caută să construiască încărcătoare ca o modalitate de a atrage clienții. De asemenea, ea a creditat municipalitățile cu stații de încărcare a clădirilor pentru a -și servi rezidenții și vizitatorii.
DLC oferă un program prin care acoperă costul ingineriei și construcției pentru a pregăti un site pentru o stație de încărcare. Clientul comercial instalează apoi încărcătorul, este de acord să -l mențină și plătește energia electrică pentru a o alimenta.
Olexsak a spus că utilitatea a ajutat la instalarea a peste 350 de porturi de încărcare în 50 de locații până în prezent și are alte 100 de porturi planificate pe zece site -uri.
Cu toate acestea, Olexsak a spus că stimulentele vor rămâne importante pentru încurajarea viitoarei infrastructuri de încărcare pentru a răspunde nevoilor proiectate.
„Astăzi avem aproximativ 700 de porturi de stații de încărcare de nivel public pe teritoriul nostru. Pentru a susține numărul de EV -uri pe drum în 2030, trebuie să creștem acest lucru de peste șase ori”, a spus ea.
Numărul de EV -uri din regiunea Pittsburgh este de așteptat să crească de la 18.000 astăzi la 50.000 până în 2030, a spus Olexsak.
Pennsylvania a fost în fața pachetului în contractarea site -urilor de încărcare prin Nevi. Statul a obligat 90 de proiecte, cu 18 dintre ele operaționale.
Purtătorul de cuvânt al PennDOT, Zachary Appleby, a declarat că noua orientare federală nu va avea niciun efect asupra proiectelor contractate anterior.
„Pennsylvania a obținut o construire completă a coridorului său alternativ de combustibil în ianuarie 2025 și a fost gata să avanseze în următoarele etape ale programului Nevi, dar fără orientări federale, nu am putut să mergem mai departe cât de repede am putea fi”, a spus Appleby.
Încărcătoarele inițiale finanțate de NEVI au fost plasate în intervale de 50 de mile de-a lungul autostrăzilor majore. Următoarea fază a finanțării NEVI este prevăzută pentru a construi stații de încărcare orientate către comunitate.
Matt Stephens, bogată în coaliția de electrificare, a declarat că site-urile susținute de Nevi creează o „coloană vertebrală de bază a încărcării” care poate susține o rețea mai mare răspândită pe drumuri secundare și în orașe.
El a spus că planul Pennsylvania pentru fondurile Nevi a acționat ca un indicator al pieței, încurajând întreprinderile să -și instaleze propriile încărcătoare.
„Încă mai avem multe de mers pe măsură ce continuăm să creștem piața EV în toată America și să creștem, de asemenea, taxarea pentru a o întâlni”, a spus Stephens-bogat în „Ne așteptăm să vedem și dolari privați suplimentari, pe măsură ce piața continuă să crească și să se extindă”.
