MUNICH — „A fost noduros. Periculoasă. Numai cei mai experimentați puteau naviga pe el”, spune Jakob Netzer despre ceea ce surferii locali au ajuns să numească „E1”, un val mereu agitat de-a lungul unui pârâu de munte care curge prin centrul Münchenului – un val pe care nu-i surferi și turiștii îl cunosc sub numele de „valul de gheață”.
„Și este foarte trist că valul nu funcționează”, spune Netzer, uitându-se la locul unde a apărut regulat cândva, chiar sub un pod care marchează intrarea în Grădina Engleză a orașului.
La începutul lunii noiembrie, când inginerii orașului au terminat de dragat fundul canalului Eisbacha, lung de doi kilometri (1,2 mile), care este un braț lateral al râului Isar, au deschis porțile pentru a găsi că, de obicei, un vârf înalt de 1,5 metri (4,9 picioare) de apă înghețată a râului, s-a transformat într-o mică denivelare de apă albă de-a lungul unei căi de apă albă.
„De obicei sunt trei secțiuni”, spune Netzer, care navighează de ani de zile. Valul se întinde pe toate trei. „În partea îndepărtată, sari înăuntru și sunt aceste denivelări, iar apoi în mijloc, ai un loc frumos, mai lin, unde poți naviga, dar nu este ușor, pentru că trebuie să anticipezi tronsoanele și să știi unde să faci virajele”.
Netzer își amintește de prima dată când a navigat pe val, la vârsta de 17 ani. „Lucream într-un bar și unul dintre colegii mei de bar m-a dus să merg pe Wave în miezul nopții după ce ne-am terminat tura”, își amintește el. „De fapt, nu m-am gândit prea mult la asta, doar am făcut-o”.
A fost începutul unei dependențe de surfing, spune Netzer. El a navigat în mod regulat atât pe E1, cât și pe fratele său mai puțin provocator, E2, mai în aval, de atunci – vine ploaia, soarele sau zăpada, atunci când își îmbracă costumul de neopren.
Colega de surfer Alexander Neumann de la Asociația Surferilor Râului München spune că de-a lungul anilor, inginerii orașului au dragat în mod obișnuit canalul Eisbach – dar au făcut acest lucru cu o atenție mai mare în acest an, din cauza înecând moartea a unui surfer în aprilie trecut.
„Au vrut să găsească dacă există zone de pericol în care oamenii ar putea rămâne blocați”, explică el. „Așa că au luat puțin prea mult, care încă mai stătea pe pământul valului, iar valul nu se formează corect acum”.
Ca răspuns la întrebările despre modul în care orașul München abordează dispariția , purtătorul de cuvânt Susanne Mühlbauer a emis o declarație pentru NPR: „Pentru München, valul Eisbach este un simbol al sportului urban și al culturii de agrement, precum și o atracție turistică unică și populară la nivel global, care completează și completează gama de obiective turistice a orașului – și speră că turismul va reveni într-un mod extraordinar. repede.”
Pe strada de unde existau, la Universitatea Tehnică din München, profesorul de hidrologie Markus Disse deschide un manual la un capitol despre salturile hidraulice, un fenomen hidrologic care are loc de-a lungul unei căi navigabile cu mișcare rapidă precum Eisbach, care creează un val care poate fi navigat. Disse spune că un val ca cel necesită o anumită viteză a apei combinată cu o „promopat” de sediment pe fundul pârâului.
Disse spune că crede că orașul a eliminat probabil acel denivelare subacvatică. „Și-au făcut treaba prea bine”, spune el zâmbind.
Cum să reînvie? „M-aș juca cu scurgerea”, spune Disse. „Poate că ar trebui să încerce să scadă descărcarea, să aștepte o jumătate de oră, apoi vei vedea efectul și ai putea face o serie de experimente”.
Disse spune că, dacă acest lucru nu funcționează, atunci autoritățile de la München ar trebui să încerce să arunce pietriș în canal pentru a recrea „denivelarea” de sedimente care probabil a creat valul în primul rând.
Înapoi pe malurile Canalului Eisbach, Neumann urmărește o echipă de ingineri din Hamburg – angajată de orașul München pentru a studia de ce valul a dispărut și însărcinat să-l aducă înapoi – fixează GPS-ul și echipamentele sonar de o boogie board înainte de a-l lăsa să intre în râu pentru a testa debitul apei și a reprezenta grafic structura subacvatică a albiei râului.
El spune că are încredere că orașul are în vedere interesele surferilor. Navigarea pe această porțiune a canalului – care a fost deținută până în 2010 de statul Bavaria – era ilegală până când orașul a intervenit și a inițiat un schimb de teren cu Bavaria pentru a legaliza surful de-a lungul
Consiliul de turism al orașului include site-ul în marketingul său, iar Neumann spune că a devenit o parte integrantă a orașului.
Totuși, surferii au devenit nerăbdători cu ritmul lucrărilor de a resuscita valul. La o săptămână după ce a dispărut, spune Neumann, un grup de surferi a scufundat o rampă de lemn unde stătea cândva valul, iar pentru o zi, valul s-a întors. Cu toate acestea, autoritățile au considerat rampa o structură ilegală și au îndepărtat-o. Orașul continuă să lucreze la o soluție.
