Bugetul de stat deja îndelungat și un impas aferent asupra finanțării de tranzit de stat provoacă deja întreruperi masive de servicii în toată regiunea Philadelphia. Demonstranții din Pittsburgh au venit marți la biroul districtului senatorului Devlin Robinson din Bethel Park, cu un simplu mesaj: Nu lăsați să se întâmple aici.
Sau așa cum a spus Laura Chu Wiens, directorul executiv al Pittsburghers pentru tranzit public: „Treceți bugetul blestemat cu mai mulți bani, nu mai puțin”.
„Reducerile (asta) sunt vieți devastatoare, iar economia și evenimentele sportive din Philadelphia prevede reducerile pe care urmează să le vedem adoptate aici”, a spus ea în timpul mitingului. „Toate sunt prevenibile.”
Până în prezent, Pittsburghers a fost scutit de coșmarurile de transport experimentate în Philadelphia, dar acest lucru s -ar putea schimba: Pittsburgh Regional Transit a anunțat planurile de a ridica tarifele și a reduce serviciul cu 40 la sută în februarie viitoare, dacă nu primește finanțarea de stat de care are nevoie.
Și după cum au subliniat vorbitorii marți la demonstrație, multe dintre aceste reduceri ar anula sau ar reduce drastic serviciul în cel de -al 37 -lea district al Senatului reprezentat de Robinson.
Districtul republican pe locul doi prezintă un garaj regional de întreținere a tranzitului din Pittsburgh și rutele care servesc navetiști în suburbiile din sudul și vestul județului Allegheny.
Vorbitorii au remarcat că biroul propriu al lui Robinson a examinat componentele pe problema finanțării tranzitului și a constatat că 9 din 10 persoane au favorizat investirea a cel puțin 40 de milioane de dolari în fonduri de stat pentru serviciul local de tranzit: mai puțin de 1 din 10 nu au susținut finanțare suplimentară.
Având în vedere că, Chu Wiens a spus: „Îl întrebăm pe senatorul Robinson: pentru cine lucrați?”
În timp ce tranzitul public poate fi mai puțin preocupat în raioanele școlare care alcătuiesc cel de -al 37 -lea district, vorbitorii au remarcat că – ca în Philadelphia – studenții au avut în special mult de pierdut dacă s -ar întâmpla reduceri de tranzit.
„Studenții noștri călăresc transportul public pentru a primi educație publică”, a spus Billy Hileman, care conduce Federația Profesorilor din Pittsburgh. „În Pittsburgh, mii de studenți vor fi afectați de reducerile care se pot întâmpla dacă acest lucru nu este rezolvat. Unii studenți (sunt) luând două sau trei autobuze și doriți să o îngreuneze.”
Karen Lyons, activist și membru al consiliului de administrație al districtului școlar Woodland Hills, a declarat că posibilitatea reducerilor de tranzit a adăugat doar incertitudinii deja experimentate de districtele școlare – care se bazează pe finanțarea statului și trebuie să ia uneori împrumuturi pentru a acoperi cheltuielile atunci când este întârziat.
„Studenții sunt din nou la școală, dar fără buget, școlile nu au finanțarea de care au nevoie pentru a -i educa”, a spus ea. Și dacă au loc reduceri de tranzit, „mulți studenți nici măcar nu vor putea ajunge la școală în primul rând.”
„Constituția noastră de stat garantează fiecărui copil un sistem minuțios și eficient de educație publică”, a adăugat ea. „Această promisiune înseamnă să vă asigurați că studenții își pot accesa educația, iar accesul depinde de un sistem de tranzit public de încredere.”
Organizatorii au declarat că un miting similar a fost organizat concomitent în întregul stat, la birourile suburbane din Philadelphia ale colegului republican Senatului Tracy Pennycuick. Alături de colegii republicani din zona Philadelphia, Frank Farry și Joe Picozzi, ea și Robinson sunt considerați cei mai probabil membri ai caucusului Senatului Republican ca fiind simpatici cu călăreții de tranzit.
După o rundă de cântări care solicită „Hei Robinson, ne ascultați / nu aruncați tranzitul sub autobuz”, manifestanții au intrat în biroul raional al lui Robinson.
Așa cum se întâmplă adesea în astfel de întâlniri, li s -a spus că a fost într -o întâlnire și indisponibil pentru a discuta problema cu ei. Au vorbit câteva minute pentru personal printr -o fereastră de birou: Lyons, pentru unul, a spus: „Studenții din aceste raioane școlare vor plăti prețul pentru ignoranță și lipsa de respect pe care acești politicieni i -au impus -o”.
Au plecat la scurt timp, scandând „Ne vom întoarce” și trecând trei ofițeri de poliție din Bethel Park care au apărut la intrarea din față a clădirii. Câțiva dintre manifestanți au putut fi văzuți la scurt timp mai târziu, așteptând o stație de autobuz Washington Road pentru ceea ce se presupune că ar fi un autobuz de 36 de ani.
Într -un interviu mai târziu cu Tuugo, Robinson a recunoscut că sondajul biroului său „mi -a spus că PRT și transportul public este foarte important pentru reprezentanții mei – ceea ce cred că este la fel de bine.”
Dar el a spus că republicanii din Senat își fac partea pentru a îndeplini acest mandat.
„Guvernatorul stabilește plafonul pentru toate bugetele departamentelor” atunci când a făcut propunerea sa inițială în februarie, a spus Robinson – iar această propunere a inclus aproape 300 de milioane de dolari în cheltuieli de tranzit, din care 40 de milioane de dolari a fost prevăzută pentru tranzitul regional din Pittsburgh. „Și m -am asigurat că vor primi fiecare ban care a fost solicitat.”
Republicanii din Senat au căutat să facă acest lucru la începutul acestei luni, cu un plan de a lua fonduri din fondul de încredere pentru transportul public, corespunzând celor aproape 300 de milioane de dolari propuși de Shapiro pentru a plăti operațiunile în locul proiectelor de infrastructură pe care a fost menit să le acopere. De asemenea, au propus să retragă o altă sumă de aproape 300 de milioane de dolari pentru a acoperi costurile drumurilor și podurilor rurale în zonele care nu sunt deservite de tranzit.
„Acești bani stau inactivi… și statul îl va face înapoi prin interese”, a spus Robsinson. „Deci, de ce să nu -l folosești pentru a salva tranzitul în întregul stat?”
Susținătorii de tranzit au decretat planul de când republicanii au votat pentru acesta, deoarece va însemna mai puțini bani pentru investiții în infrastructura de tranzit pe drum – în parte dedicând bani pentru proiecte rutiere și pod care nu au nicio legătură cu tranzitul.
Și spun că oferă o scurtă soluție, mai degrabă decât o sursă de finanțare pe termen lung. (Democrații au propus finanțarea majorării prin alocarea unei porțiuni din impozitul pe vânzări de stat pentru tranzit.)
Marți, Chu Wiens a decis să folosească banii de fonduri de încredere ca fiind „ca să-ți ipoteci casa pentru a plăti facturile”. Și în timp ce ea a spus că drumurile și podurile au meritat mai multe investiții, propunerea GOP nu ar oferi un flux de venituri constant pentru acest lucru.
Mai degrabă, „ar face sistemele noastre de tranzit mai insolvente și mai puțin sigure” prin devierea banilor „din fondul de încredere de tranzit public existent pentru a finanța drumurile și podurile în schimb”, a spus ea.
Robinson a spus că astfel de mișcări sunt necesare pentru a ajunge la un acord. Într -o legislator care reprezintă atât zonele urbane, cât și cele rurale, el a spus: „Vrei ca toată lumea să se împărtășească în plăcintă. Există o mulțime de membri ai Camerei din mediul rural și senatori care nu au tranzit public în raioanele lor. Dar au o mulțime de infrastructură rutieră.
Alegătorii trebuie să realizeze că „există trei entități care negociază acest buget: Camera, Senatul și guvernatorul”, a adăugat Robinson. „Toți sunt destul de departe.”
Cu toate acestea, a spus el, părțile implicate se întâlneau și, în timp ce el a spus că este legitim să vă faceți griji că sistemul de tranzit al lui Pittsburgh ar putea vedea reduceri în februarie: „Mă simt destul de bine că vom face acest lucru înainte de sfârșitul anului.”
