Tranzitul regional din Pittsburgh speră să evite reduceri masive de servicii și o majorare a tarifelor pe care a planificat -o pentru anul viitor, în schimb, atingând un fond de stat folosit în mod obișnuit pentru a plăti investițiile în infrastructură.
Dar, în timp ce măsura este probabil să evite ceea ce șeful PRT Katharine Kelleman numește „reduceri de servicii catastrofale și creșteri ale tarifelor”, există un semn mic de jubilare cu privire la această mișcare.
„Aceasta nu este o soluție ideală, dar este cea mai bună opțiune a noastră pentru a ne proteja pilotii”, a spus Kelleman într -o declarație joi.
În absența finanțării din partea statului, agenția de tranzit intenționase să facă pași drastici în februarie pentru a conecta un deficit de 100 de milioane de dolari: agenția a fost pregătită să reducă serviciul de autobuz și feroviar cu 35% și a majorat tarifele cu 9%. În schimb, a anunțat joi că a solicitat guvernului Josh Shapiro și Departamentului de Transport al Statului să aprobe transferul de 106,7 milioane USD de la Fondul de încredere pentru transportul public.
În mod obișnuit, banii din acest fond sunt alocați pentru investiții în proiecte de capital. Dar legea statului permite celor mai mari agenții de tranzit ale statului să flexeze banii pentru a acoperi cheltuielile de exploatare. Și PRT spune că banii-împreună cu alte fonduri locale, federale și de rezervă-i-ar permite să evite reduceri și creșterile de tarife pentru anul fiscal 2026-27 al agenției.
Este probabil să fie aprobată mișcarea: SEPTA, agenția de tranzit care deservește zona Philadelphia, a avut deja o cerere similară aprobată de oficialii de stat. Dar PRT spune că ar putea întârzia unele proiecte de capital – deși nu sunt necesare pentru a asigura siguranța sistemului. Și activiștii de tranzit și oficialii locali spun că este puțin mai mult decât o măsură de oprire care nu ar fi necesară dacă statul ar oferi finanțare periodică pentru tranzit.
Un impas bugetar de stat se află în a treia lună pe fondul diferențelor partizane. Versiunea inițială a bugetului lui Shapiro a oferit finanțare pentru tranzit, dar planul a fost impus în diferențe între democrați și republicani din Senat, care controlează camera superioară.
„Mă bucur că guvernatorul Shapiro, Penndot și PRT fac măsuri pentru a se asigura că călăreții de tranzit mențin un serviciu de încredere și accesibil”, a spus Jay Costa, care conduce democrații din Senat, într -un comunicat. „Totuși, sunt extrem de frustrat că republicanii din Senat refuză să își facă partea pentru a oferi o sursă durabilă de finanțare pentru sistemele noastre esențiale de transport public.”
Republicanii din Senat au propus ca agențiile de tranzit să se bazeze pe fond luna trecută – o idee la care democrații s -au agățat, dar pe care acum cele mai mari sisteme de tranzit ale statului par să cadă înapoi. Dar liderii spun că nu este o soluție pe termen lung.
„Apreciez necesitatea PRT de a exercita această opțiune de urgență pentru a evita reducerile catastrofale și pentru a menține economia regională”, a declarat executivul județului Allegheny, Sara Innamorato, într -un comunicat. Dar ea a spus că așteaptă cu nerăbdare să găsească „o soluție pe termen lung care să permită PRT să servească 1,2 milioane de oameni muncitori din județul Allegheny.”
Laura Chu Wiens din grupul de advocacy de tranzit Pittsburghers pentru tranzit public a declarat că mutarea impune agențiilor să „canibalizeze” banii care au fost rezervați pentru proiectele de infrastructură destinate să mențină sistemul viabil pe termen lung.
„Este într -adevăr dezamăgitor faptul că PRT și SEPTA sunt în poziția ca acesta să fie singurul mecanism pentru a întârzia reducerea serviciilor”, a spus ea.
Chu Wiens a menționat că „există un sentiment de ușurare” cu privire la perspectiva de a scuti sistemul de tranzit al lui Pittsburgh de la reduceri. Dar ea a spus că soluția va funcționa doar atât de mult și se va extinde doar până acum: sistemele de tranzit din zonele rurale – inclusiv cele care servesc călăreții din districtele republicane – se confruntă, de asemenea, cu deficiențe de finanțare, dar nu au voie să acceseze fondurile de capital, a spus ea.
„Acest lucru nu rezolvă problema pentru vastul geografii a statului”, a adăugat ea.
