Actualizat 20 mai 2025 la 10:16 PM EDT
Într -o serie de acțiuni, președintele Trump a impus tarife mărețe la importurile care vin în Statele Unite, înainte de a face o pauză sau retragerea multora.
Totuși, nivelurile tarifare sunt mai mari decât înainte de a prelua funcția, deoarece administrația sa încearcă să stimuleze producția din SUA și să crească venituri.
Dar colectarea acestor tarife este o altă problemă. Agențiile federale care importurile de ecran sunt frecvent copleșite și subestimate, iar experții spun că exportatorii devin cancer la evadarea impozitelor.
Iată de ce colectarea impozitelor la import poate fi o astfel de durere de cap.
Stimulentele de contrabandă au devenit mai mari
Experții în comerț spun că tarifele mai mari în special împotriva Chinei au creat mai mult o cerere de contrabandă.
Chiar și după ce SUA și China au încheiat un acord săptămâna trecută, tarifele asupra Chinei se ridică în jur de 30%, ceea ce este încă peste tarifele americane asupra altor țări-mai ales după ce Trump a anunțat o pauză de 90 de zile.
„Va exista mai mult stimulent pentru companii să încerce să reducă legea”, spune Matt Lapin, avocat de conformitate comercială la firma de avocatură Wiley. „Stimulentul pentru actorii răi să acționeze mai rău sau pentru ca actorii buni anterior să fileze legea – acel stimulent este doar în creștere.”
O modalitate de a fusta legea este printr -o practică numită Transshipping, când întreprinderile își dirijează produsul printr -o țară terță.
David Rashid, care conduce o companie de piese auto cu sediul în Illinois, se familiarizează dureros cu această practică. În 2019, el a salutat tarifele de 25% pe care Trump le -a pus pe China în primul său mandat, dar Rashid a fost repede dezamăgit de rezultate.
„După ce tarifele de 25% ale lui Trump au lovit, ceea ce ne -am dat seama că prețul (al concurenților noștri) nu s -a schimbat”, spune el. „Și așa m -a pus pe o cale pentru a încerca să înțeleg cum a fost posibil acest lucru”.
Rashid a descoperit că concurenții chinezi își dirijau produsul prin țări terțe precum Thailanda și Vietnam pentru a evita plata tarifelor americane.
„Fraude și vamali, inclusiv cei care comit evaziune tarifară, încearcă să ocolească regulile și reglementările care protejează consumatorii americani și subminează eforturile administrației de a crea locuri de muncă și de a crește investițiile în Statele Unite”, a scris Matthew Galeotti, care conduce Departamentul Diviziei Criminale a Justiției, a scris într -un memoriu recent.
Lipsa resurselor pentru colectarea tarifelor
Protecția vamală și a frontierei din SUA, sau CBP, este principala agenție federală care ecranizează importurile și stabilește dacă ar trebui colectat un tarif.
Dar agenția are acum mult mai multă muncă de făcut. Pe lângă tarifele de represalii globale și reciproce, CBP este, de asemenea, responsabil de colectarea unui nou tarif pe cele peste 1 miliard de pachete cu valoare mică care vin în SUA în fiecare an, majoritatea din platformele de comerț electronic chineze, după ce administrația Trump a pus capăt ceea ce se numește excepția comerțului „de minimis”.
Agenția a declarat într -o declarație către NPR că „este pregătită” pentru a aplica noi impozite. Și „Ca urmare a acțiunilor prezidențiale recente, executarea va include cele mai severe sancțiuni permise de lege”.
Specialiștii logistici contestă disponibilitatea agenției.
„CBP nu are resurse pentru a inspecta și aplica eficient (regula de minimis)”, spune Ram Ben Tzion, care vinde software guvernelor, mai ales în Europa, pentru a -i ajuta să monitorizeze frauda comercială. „Cred că nu există o capacitate în ceea ce privește forța de muncă, în ceea ce privește seturile de abilități, (și) în ceea ce privește tehnologiile de susținere pentru a permite un astfel de volum masiv de intrare vamală.”
Uniunea care reprezintă agenții de protecție vamală și de frontieră spune că CBP a suferit de mult timp de o insuficiență cronică. Uniunea a avertizat, de asemenea, că agenția se confruntă cu o creștere a pensionărilor planificate în curând, ceea ce ar epuiza în continuare rândurile sale.
Un fost oficial de executare superior la CBP, care a solicitat anonimatul pentru că nu au fost autorizați să vorbească despre jobul lor anterior, a declarat pentru NPR că există o penurie pe termen lung de specialiști la import, fiecare dintre ei are nevoie de unul până la doi ani de pregătire pentru a observa frauda comercială.
Prin lege, CBP trebuie să aibă un minim de aproximativ 1.000 de specialiști la import, dar fostul oficial de executare superioară spune că agenția a scăzut adesea: „Nu știu că am ajuns vreodată la acest număr”.
„Oamenii nu sunt prinși”
Deci, ce să faci dacă cineva suspectează că cineva se sustrage tarifelor?
Întrebați -l pe Milton Magnus. El conduce M&B Hancergers, o afacere cu umeraș de sârmă de familie, cu sediul în Alabama. Magnus spune că industria cu umeri de sârmă a fost decimată de concurenții chinezi care își transferă produsul prin Taiwan și Vietnam.
În urmă cu mai bine de un deceniu, Magnus a angajat personal anchetatori privați pentru a călători în Taiwan și Vietnam, unde au descoperit că exportatorii expediază practic același produs din China, pentru a evita plata tarifelor pentru mărfurile chineze. Apoi, Magnus a trimis dovezi cu aproximativ 30 de presupuse încălcări comerciale către Departamentul de Securitate Interioară.
„Nu au răspuns la unul singur”, spune Magnus.
De atunci, el a depus mai multe plângeri comerciale, la un efect redus. El spune că de fiecare dată când este implementat un nou tarif, el primește o răscumpărare de doar câteva luni înainte ca compania jignitoare să înceapă transshing -ul printr -o altă țară.
„Oamenii nu sunt prinși. Dacă sunt prinși, nu există nicio pedeapsă pentru ei. Pur și simplu merg în altă parte și o fac din nou”, se lamentează Magnus.
Magnus și Rashid, care conduce compania de piese auto, și alți proprietari de afaceri din SUA au propus legislația care solicită 20 de milioane de dolari în acest an să finanțeze un grup de lucru DOJ care să urmărească urmărirea cazurilor de fraudă comercială.
Cei care au lucrat la cazurile comerciale DOJ spun că au nevoie de finanțare suplimentară.
„Nu au fost suficiente resurse”, spune un fost oficial DOJ care a lucrat la cazuri legate de comerț și care a cerut să rămână anonim, deoarece nu au fost autorizați să vorbească public despre fosta lor loc de muncă. „Agenții se referă la noi tot timpul, cazuri uriașe în valoare de sute de milioane de dolari și, în esență, nu avem pe nimeni care să lucreze la ei”.
În prezent, există o înghețare de angajare la nivel de guvern și un mandat de reducere a bugetului federal, inițiative campionate de Trump și aliatul său Elon Musk.
„(Divizia civilă a DOJ) nu angajează oameni noi și nu are autoritatea de a angaja oameni noi”, spune fostul oficial.
În plus, efortul de fraudă comercială al DOJ este acum fără lider, după ce capul și -a dat demisia.
„Simțul meu este că nimeni nu o conduce astăzi”, spune Rashid.
El susține că faptul că nu este capabil să pună în judecată infracțiunile comerciale doare întreprinderilor, dar și guvernul SUA în ceea ce privește veniturile pierdute. „Au rămas mulți bani pe masă, este linia de jos”, spune el.
CBP a declarat într -o declarație către NPR marți, după ce această poveste a fost publicată că evaluează „datele transmise pentru toate importurile pentru a identifica anomaliile și problemele potențiale de conformitate” atunci când se deplasează toate tranzacțiile la frontieră.
„Săptămâna între 5 și 9 mai, CBP a asigurat mai mult de 630 de milioane de dolari în venituri suplimentare, ca urmare a revizuirilor vizate ale a peste 2.000 de transporturi care au fost detectate pentru evaziunea în funcție”, se arată în comunicat. Agenția a spus că cifra include tactici evazive, cum ar fi subestimarea și transbordarea.
